3両目がクロッシング部分で違う方向へ行ってしまったように見えます。
ちょっと不可解な脱線ですね。
何十トンもある車両を持ち上げなきゃいけないし、事故調入る案件だからこれは長時間見合わせコースだな…
続報を待たなければ詳しく分からないですが
ポイントの不具合が原因のような
脱線状況にみえます
よりによって高架上、しかも入れるところは限りなく狭い。かつ上下線塞いでるから別の線路を使って動かすのもできない…
阪神淡路で阪急が脱線した時みたいにやるしかないんじゃないのこれ
日比谷線の脱線事故に似たものを感じる
輪重抜けによる乗り上がり脱線じゃないかな
かなり高さのある高架(20mくらい？)
下のすぐ近くの道路はかなり交通量
新幹線の線路も近い
よくここ通りますが復旧作業の観点ではかなり悪条件が重なってしまってる気がします。
１両ずつ切り離してジャッキアップしてレールに戻すしかないわな
よく見たら、近鉄京都駅ってJRの在来線と新幹線の間にあるんですね。
後から新幹線の駅ができたのかな？
急カーブにシザークロス設置はポイントに少しの狂いでも脱線しやすいのでしょう。
近鉄がヒノトリで中国人を運転席に入れて中国人がレバー操作した違法と思われる事件について
こっちは報道しないの？？
マスゴミさん何で？？
これで誰も怪我されなかったのは驚きですが、本当に良かったと思います。
まさか新車の8A系が脱線事故を起こすなんて…
2025年の炎上もあったし8A系が心配です
ポイントが通過中に切り替わったみたいな脱線の仕方やな
これは時間かかるわ。
もしかしてカーブで線路の切り替えになってる構造の関係なのか。
前に神戸電鉄でもポイントで原因不明の脱線とかあったから
ポイントは廃止になった、原因が究明できると良いのですが
怪我人がいなくて何よりですが月曜の朝から通勤通学は災難でしたね
代替手段が、JR奈良線しかないって。
京都・奈良の観光メインルートなのにこれはきつい。日本人はまだしも外国人は、鉄道路線など把握していないだろうし。
カーブで切り替えってあまりみたことない。今までなかったってことは整備不良だったのかな？
脱線事故と聞いて心配しましたがけが人や亡くなった人が誰一人も出なくて本当に良かった
連結面（幌の部分）に居るのが危ないのが良く分かります。
ポイントで台車があっちとこっちに行っちゃったのかな？
昔は京阪が京都駅に乗り入れてた時代があったけれど おけいはんの祟りなのかな？
福知山線脱線事故の様にならなくて本当に良かった…😢そしてケガ🤕人も少なく不幸中の幸いでしたね。
①速度オーバー
②線路（特にポイント部）の異常
③車両の異常
等が考えられますが、近鉄は標準軌でJR各社から借りた機関車が通れない。加え、東海道新幹線の高架も有り、重機も中々入れる事が出来ないので、復旧にはかなり時間を要すと思います。
京都〜伏見桃山御陵前までの近鉄の見合わせが出ています。一部竹田〜奈良は通常通りです。動画をお願いします。😊
８A系って事故率高いですね。
怪我をされた方がいなくてよかったです。
八条口の堀川の所？ここは基本低速でしか運行してないから大事にならなかったのかな？
昨年デビューしたばかりの新型車両なのに、何処に問題があったのか、原因究明が急がれる。元々京都駅出発直後のこのきついRとポイントの組合せは脱線可能性は高いと思う。
そもそも「暫定」のつもりで、急曲線かつ、その曲線の間にポイントを置くように作ってしまった歴史があったと聞きます(本当は七条側に駅を作りたかったとか)。
この際、根本的に直しましょう(土地がないのにどうやって？)。
スピード出てたらすっ飛んでいったかもしれんな
これで済んでまだよかったまである
昨年12月の踏切事故、そして今回は不可解な脱線事故。かなり前には東青山駅での横取り装置に乗り上げての脱線も有りました。
ここから次の駅までは低速運転でスピードが全く出ない徐行する所。
ポイント切り替えの不具合が原因じゃないかな…
駅の配線設備状況の関係で上鳥羽口折り返し運転かな？と思ったら本当にそうしてるみたい。
外側二線が通過線で、その間に一面二線のホームがあります🚉。
近鉄はひのとりの件もあるしなんかいろいろやらかしてるな
へんな曲がり方
走行中に切り替えが動いた的な？そんなことあり得るのかな
あーとうとう。外国人に運転席を、走行中にも関わらず開放したような鉄道会社を信じて生活を頼る人も人だけど、それを軽く裏切って止まないこの鉄道会社の事故。起きるべくして起きたなって感じ。
そら 線路がこんなに曲がりくねってたら いつかは脱線するわ。曲がりくねった線路は京都駅 だけではない あらゆるところにあるから私たちは注意が必要だ
JR在来線と同じ1067㎜だったらすぐに救援車が乗り入れて助けたトコロなのに、1435㎜の広軌のために無理がありそう💫
あの駅直前の急カーブの場所か…いつもあそこを通る時車輪がキーキー尋常じゃない音が鳴るから相当負荷がかかってるんだろうなーと思ってたけどやっぱりアカンかったのか
ダブルクロス上で、京都から出発した分でしょうか？しかも８Aとは。カープ区間のダブルクロスだと厄介なのでは？けが人はいないのでしょうか？レール側の不具合？それとも車両側？
大変なことになりましたね。本日の運転は全て運休でしょう。とにかく乗換駅なので、移動に楽でしょう。以上
脱線した車輪の方角を見る限り、車体全部の通過が終わらない間に、ポイントが切り替わった様に見えるのですが・・・？
よりによって高架部。
重機が入れにくい。
ましてや両渡りの曲線部。
3両目がクロッシング部（Xの所）に乗り上げて脱線だと思う
ポイント動作や信号には異常ないかと思います
東武の浅草と似たような感じかな
だ、脱線だと？！（驚）いつからだ？（汗）乗客及び運転士は？？
追記
概要を読みました。
けが人なくてみんな無事！！！
事故発生が5時台で乗客約10人ってことはもしや始発か？！
どうやって復旧されるのかな？クレーンをどこかに置いて吊ってレールに乗せるとしても大変な作業
起こるべくして起きた脱線 ｼﾗﾝｹﾄﾞ(^O^)／
ここ急曲線上に転轍機あるからいつか事故起きるんちゃうかと思ってた…。
通過中にポイント切り替わった感はあるけど、そこもどうなんやろうなぁ。とりあえず2両目の後ろ台車通過～3両目前台車通過の間にポイント切り替わったんちゃうか？わからへんけど
待避ありのレイアウト借りた時によくやるやつ
不謹慎だけどNゲージだと一瞬で復帰できるのにな
ここはカーブかきつく、キーキーとレールと車輪が擦れる音、で、加速する場所、それが関係あるのかな
誰だ？脱線させたのは貧乏ゆすり地震の次はこれか〜😂
運転士が原因として日勤教育や異動とかはないてすよね？
いつも拙者が利用しとる沿線だけん、このカーブは徐行区間だから運転手は若干ながら速度が出してもうたんでは？
東寺駅で折り返し運転が必要だがね！
電車も嫌な人間に早朝から使われて逃げ出したくなったんだろう。
突貫工事で作った京都駅、改良の必要有りと昔から言われていた直前の急カーブ最早改良する為の用地も無い今後どうすんの？
近鉄って間違って乗った親子の中国人観光客を運転席に乗せて
走行中にレバーとか触らせたり、本来止まらない駅に停めて降ろして特別扱いしたとこ？
その中国人が特別扱いを誇らしげにSNSに投稿されてバレてたけど
また同じことして今度は脱線したんかな
ポイントの故障か？はたまた速度超過＿？近鉄線もJR並みにおちぶれた？
脱線理由はカーブポイントが結構無理してるのと、車両が軽くてちゃんと曲がれず線路に乗り上げたからかな
←京都 奈良→
＜ ＜
ｸ ﾓ ﾊ サハ モハ クハ
38.5t 29t 35t 36t
今まで普通に走ってたものがなぜ脱線するのだろう。原因わかるまで怖いな。まさか地盤がずれたとか言わんよな。