【国交省】“土砂流入”JR内房線 代行バス運行に向け全国のバス会社に協力依頼という話題のニュースへのネット民の反応まとめ

今のバス業界に遊んでいる車両や運転手など全国のどこを探してもほぼ見当たらないでしょ

土建屋を潰してバスの運転士もこき使った結果。

何次受けまでできて最終的に運転手に支払われる給料は雀の涙　それでいて責任だけは一人前🤗

日本各地でバス運転手不足なのに無理でしょ

金は払わない、でも運転手は直ぐに来てもらいたい、みんなが困っているから頼む。金は払わないけど情に訴える日本企業。

十分なお金を払わないと来てくれないでしょう。誰が払うのかな？

激務が予想されるので運転手の給料３倍とかにしないと運転手が確保出来ないと思う。

バスが増えたところで16号は大渋滞、長浦とか姉崎の小さいロータリーじゃあ…

今の時期は観光バスは需要が高いってのもある。
うちの会社もほぼ毎日全車出庫してます。。。

全国って言ったって、バスの車庫に乗務員の宿泊先とかどうする気だって話もあるかと
それを解決したとしても人手不足はいかんともしがたいし、無理じゃ？

こういう時だけむしがよすぎませんか

ただでさえ不足している運転手が多いバス会社ばかりだけど、果たして見つかるのかねぇ。

全国的に赤字経営で削る日常業務を強いられてきた業界に「困ったから助けて」は無理があるのでわ・・・

人口減少は確実に進んでるのに現場人材軽視と東京一極集中の世の中が続いた末路

防衛省からナッチャンNEO借りてきて、木更津と晴海を結ぶしかないんじゃないかなー

その地域のバスじゃ人員も車両も足りないし増やしたところで鉄道直ったらお役御免でなんもしてくれないんだろうから民間のバス会社はやりたがらないよな。

全国の路線バスが次々と廃止している現状で、そんな余裕はないでしょう。

正規職員に余裕はないだろうから、定年退職した人に数か月だけ復帰してもらうとかかな

バス運転手の人手不足と高齢化で手当で2倍以上つけないと無理でしょ。
昔はダンプ運転手で年収1千万で元不良等が殺到してたのに変な規制つけて稼げなくなり人手不足になった。

路線認可の問題どうすんの。
普段あんだけやかましく言ってんのに。
寄り道しただけで処分とか。

内房線は海側に京葉臨海鉄道が走ってますよね、ここは被災したんでしょうか？難しい事はわかっています、昔から長浦、竹岡は内房線の難所しかしながら東京通勤圏はＪＲの黒字路線なはず、ここまで無策な割には通勤快速廃止などとの愚策には、対応のお早いこと

全国って言うけど。集めるのは簡単、なんとかなるが。費用はだれが出すねん。相当な金額ですよ。会社からの距離や宿泊など。

バス運転手も、タイミー扱いか😅

ここまで酷くなくても、内房線の難所は竹岡と長浦、外房線の難所は土気トンネル付近と東浪見、本納駅の冠水とわかっていたと思います

修旅も紅葉もド繁忙期でっせ

OB運転手に、固定60～80万円くらいでお願いしたら良いとおもう。バス料金は当然釣り合う高さで。

割とガチでかなりいい報酬出さないとやらんと思うぞ？そこかしこギリギリなのに⋯

それから、安定した輸送が必須だろうから時間帯によって緊急輸送道路を適用して、自家用車は排除(違反したら問答無用で逮捕)とかしないとたぶん回らないと思う

蒲原鉄道の金子に相談する。

タクシーじゃダメなの？

いくら交通がインフラとは言え、自然災害による交通遮断の責任は取れないわけで。通勤通学者は短期的にホテル住まいでもするしかないのではないかな。

マジで交通網が壊滅してる。思ってた以上にすごい絵わ

広範囲をのり面工事する必要があるからね
その調査すら手を付けられない状況なんでしょ？

復旧には相当な期間が必要だと思う

ちなみにグループのJRバス関東と東北からはどれくらいの台数と運転手を引っ張れるの？

電車の一両に100人乗車。15両編成で一時間に4～5回発着するのかな？バスで代行なんて無理無理、どんだけ道路が渋滞するか検討も付かない・・・

人口減少って悲しいね

国自体が
モームリ。

国の人間がバスでも買って自分で運転すれば？笑
出来るわけねぇかw

車両はなんとかなると思うけど運転手は無理じゃないかな？
自社分でさえ足りないだろうし

こういうことが起きるからとっとと完全自動運転できる道交法の規制緩和すればいいじゃん。自動運転の方が人より安全運転なのに。でもあと20年は実証試験しかできない日本社会。

タイミーで募集しろ

luupはどうでしょうか？

JR東日本が頑張れば済むが、国はアィディアがないからこうゆう結果　努力して結果だしてから国にお願いするべきじゃないすか

木更津〜姉ヶ崎駅を軽自動車で毎日送迎しています。めちゃくちゃ渋滞していますが、安全運転でお母ちゃんは頑張ります。早く復旧を願うばかりです🥹皆様、ご安全に✨

JRは巨大企業なのだから、給料を増やして募集してほしい。

地元の小湊バスは運転手不足で減便するくらいだからね

電車の運転士より遥かにリスク高くて技術も必要だし何かあっても誰も守ってくれないんだからその分金だせよ

この前例ができたら今後他のエリアで起きた時も国は同じ対応するんだよね？東京の隣県だからとかの特例は無しよʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ

また台風が来るのに、危ないやろ

3ヶ月くらいクルマで通勤すればいいじゃんね
不通区間だけ自転車、いっそのこと電車再開まで休職

バスなら大阪にいっぱいあるよ万博の産廃が
運転手は・・

バスなんか無理。
木更津ー千葉みなとで船チャーターしたらいいやん…呉線不通の時も広島ー呉の間だけ松山行きフェリー乗る人、結構いたぞ！

代行バスと平行して路線を復活させる手段の検討もお願いしたいです

食い物や水とか生活に必要な物を配給しときゃいいよ
ろくな土地じゃない場所へ派遣される人が大変だし

観光バスを県外など遠方のバスで客を乗せて千葉県内のみを走るのは法律違反だ。

不通区間が復旧するだけで、自身の生活は平常運田に戻れます🎉

貸切バスって、指定地域とかの許認可って無いの？　詳しい方教えて

電車の運転士や車掌、係員にバスの運転免許も取らせる流れができそう？

電車と同じ輸送力をバスで確保するのはどうやっても無理、台数の問題じゃない。
集められる台数でとにかく始める。
不通区間をつなぐことよりも東京方面に向かうことを重視してアクアライン経由のバスを運行する。

これで中国製の電気バスきたらやばいな、運転手も外国人だったら二次災害の恐れも考えてしまう。

隣の貨物線の京葉臨海鉄道に緊急で旅客列車を走らせるしかない。久保田貨物ターミナルか北袖貨物ターミナルに仮設ホームで蘇我駅まで結ぶ

バスには中小の貸切バス会社もあるわけで、可能性は広がる。
鉄道マニアあたりは、バスについては、ネガティブな風潮を煽りたがりますから、当てになりません。

役人にも排ガスとか一種二種免許とかの超法規的な許可を求めます。何ならマイクロバスがあってもいい。学生さんが留年して悲しい思いをしないようにね。

災害大国ゆえに、日本全国の地方で発生する想定内の話かと。
プランB、プランCは無い、と？　復興に三か月も？

本当に何とかしてほしい。
ご協力をお願いします

国土交通省から依頼の前に、JRがグループ内で融通出来ませんでしたと頭を下げないと始まらないのでは？
それで、派遣された運転手、派遣元の会社に金銭的メリットがないと
ただでさえ運転手不足なので集まるわけがない。

そういや昔、西日本豪雨のバス代行で三原にJR北海道バスがバスごと来てたな。
今回も駆り出されるんだろうか？

既存の線路を復旧するよりもちょっとずらして新線を建設した方がいいのでは？

木更津から鴨川経由して千葉まで行く快速走らせたらいいんじゃない？