当たり前のように出場していてトヨタの会長だということを忘れそうになる
石油に対する供給不安があるけど、やはりそれでも自動車メーカーにとって技術を磨く場であるモータースポーツは絶やしてはならない。
未来にエンジン音が残ってて欲しいから、水素車にはがんばって貰いたい。
豊田会長直々にドライバーとしてレースに挑んでるのはもう仕事としてではなくもはや車とか運転が好きすぎて楽しいから自分でやってるまである
トヨタの超電導ポンプや液体水素など、実用化に向けてハードルは高いものもあるけど、BEV以外でも脱炭素の道筋は見つけられるんだ、というトライアンドエラーは大事。そのトライアンドエラーをできるST-Qクラスは世界的に見ても珍しい試みだと思う。
十勝24時間をやってた頃はレーシングハイブリッドなんていなかった時代にハイブリッドカーが参戦していたりしたし24時間耐久レースは最高の実験場なんだよな
こういう、正解がわからない問題に手探りで取り組んでいくって面白くていいな。みんな大変だろうけど。
水素エンジン、 超電導、サイバーフォーミュラー の世界が。
カーボンキャッチャー搭載でCO2回収してるMAZDAもすこ
トヨタはなんなら水素車をル・マンに持ち込もうとしてるからな…公道より遥かに過酷な環境でフィードバックを得る耐久試験。
エンジニアであり会長、現場に訪れてくれる素晴らしいTOP
ロータリーエンジンよろしく、クセ強技術を積極的活用するマツダのスタイル好き😆
マジでこういう技術者、エンジニア…海外に抜かれないでほしい。
マツダのCO2ゼオライト吸収方式ですが、その後の処理方法や手間の説明が問題では？ つまり片手落ちに見えるのですが・・・・・本当に実用化出来るの？
70でこんなことやってるって良い意味でどうしようもないよ
人工ガソリンみたいなの作る時 CO2が足りなくて作れないって問題があるから、日産の方法でco2まとめたら人工ガソリンも現実的になってきたりするのかな？
二酸化炭素回収装置を回収に来るクルマが二酸化炭素をまき散らして回収に来る。。っとならないように回収に来るクルマも同じシステムで。
豊田章男が運転してる理由車の性能確かめるためより運転してみたいからじゃないんか？
どうやらトヨタは海水ぶち込んでそのまま水素にする技術を開発してるらしい…🤫
皆実用化どうのこうの言ってるけどこれ実験だからこれを実用化する訳じゃねえからな？改良されて違うモノになってるだろうなっていうビジョンくらい柔らかい考え方で見守ってくれよ。
マツダのやってることがどう脱炭素につながるのかよくわからない
70歳の会長が果敢に攻めて走ってるメーカーは凄いすわ
20年後にはマツダは日本で2位の自動車メーカーになってるかもしれない
もうモリゾウも70歳か
ネット弁慶は免許返納しろと叫び出す頃
環境を考えるなレースをやらない事
車を買わず乗らない事
ただモーター乗せてる単純なテスラとかよりもやっぱり既存メーカーの探究心って凄いな
超伝導で水素エンジンとかもう変態の発想すぎて凄いわ
どんな事でも挑戦する姿勢ってのはかっこいいな
物買うぐらいしか役に立てないけど応援だけはしてます
電気自動車があってもいい、水素エンジンの自動車があってもいい
恐らくはどちらの自動車もメリットが異なるから今後とも残り続けることになるだろうし多角的に進化させていってほしいね
現地でほぼ毎年観戦していますが、技術の進歩が一年ごとにとんでもないレベルで上がっているのがわかります！
過酷な24時間レースだからこそ参戦する意義があるんですよね！
下請けの方を見ていてユーザーの利便性は見ていないよね
電気使って水素作って、タンクへの圧縮も膨大な電力使う。エネルギー効率が悪いことに変わりはない。エネルギー効率の悪さはコストにも返ってくる。
また、水素ステーションも1箇所建設するのに3〜4億掛かります
なに当たり前のように出場してんのよw
さすがだよ本当にw
マツダ車の音が好き 選択肢がEVだけみたいな風潮はクソだと思ってたからこういうのは嬉しい
やっぱり車が好きな経営者のメーカーを応援したいですよね
いつかこの水素エンジンが搭載される車が実用化、販売される日を待ってます！！
一方パキスタンではタイヤを燃やして黒煙を上げていた
石油は国際情勢で左右されてしまうからな。
そう言うのに左右されにくいクルマの未来を。
トヨタもすごいが、マツダの発想も脱帽だわ。
回収するという発想は、ガソリンエンジンやハイブリッドエンジンにとって画期的だとおもう。
しかもナンバーが５５やん！
流石モリゾウこれからもエンジンを残していってくれ！
EV化で爆◯したホンダとは大違い
水素技術はトヨタ一強
電気で水素作って、その水素を大量の電力使ってタンクに圧縮して注入する。エネルギー効率悪い。エネルギー効率悪いということは燃料費のコストも高くなる。
また、水素ステーションを1箇所建設するのに3〜4億掛かります。
CO2削減なんて今だに言ってる（笑）人間が地球の環境変化を及ぼせてると勘違いしてるんだよな。何兆円費やしても俗に言う環境変化は人間の言う理想には何も変わってない。ただの利権争いの一端だよ。エコも脱炭素もSDGsもエゴでビジネスだからね。
超電導なんて凄い…車版ナイトメアフレームじゃないですか….
マジ楽しかったな。ラスト23号車スリックのまま抑え切ったのマジですごかった🎉
AFVの砲塔を両断するブーメランが暴れる時代 本当ーくるのかね…
富士24時間行ったけど、水素カローラなかなかいい音してた☺️
経営者だしもうおじいちゃんだしでテストドライバー兼業してるのが信じられないモリゾウ氏
マツダ3 Gr.4の元ネタかっこええ…
マツダの二酸化炭素を回収する発想も面白いけど、やっぱり何処かに何かしら詰まるのかな😅
ゼオライト、アクアリウム業界では吸着剤として重宝してます🎉
いまだにレースに力を入れているところズレてますね。😮
超電導リニアホイールオーバーロードっ！
ブーストオン！
レッサーウイング！
３６０度トルネードバンクお願いします！
時速500キロ以上の戦いっ。
絶対見に行きます！
豊田章男会長は走ってないよ？
モリゾウと言うおじさんなら走ったけど
CO2を回収してどう採算性を取れるのか。
脱炭素で誰かがお金を払ってくれるならいいが。
一旦は化石燃料からの転換で勝負できるのかを追求してほしい。
日本は20兆円近く毎年石油を買ってます。円安なのでかなり苦しい状態で。 だからEVや水素を推進していくのは当然なはずなのに何故かEVや再エネに補助を出すと怒り狂う人達がいるのは不思議
ゼオライトマスクを売れば人間も二酸化炭素ゼロ排出w
レースでの話はよく聞くけど、
公道走ってるのは聞かないのは何故…
２４時間耐久に次世代に向けた実験車走らせるぞ！←わかる
会長もドライバーとして走らせるぞ！←なんでだよ！
やっぱ原神ってすげぇな
5年も前から超電導実現出来てたんだから()
脱炭素が本当に気候変動に効果があるのかを検証するところから始めないと。
先進技術とは奇策である
二酸化炭素回収とか、他国メーカーでは思い付かない
トヨタもまた航続距離を気にするネトウヨも黙らせる凄い技術を出してきた
CO２回収した後はどうなるの？廃棄？それとも再生？どうやって？とりあえずCをクリーンにしないと脱炭素にはならないよね？マツダさん
脱炭素将来の本命は水素エンジンだろうな。既存のエンジンが使用できる。電気自動車は商用車など一部になるだろう。
調べたらトヨタ車の動力は電気モータではなく水素燃料の内燃機関で、水素燃料は液体水素。液体水素で超電動モーターを冷却し燃料供給に使うみたい。個人的には水素液化に多大なコストを要し有望ではないと感じる。
水素って１次エネルギーじゃないから、水素作るだけでも二酸化炭素ばかり出すし、ましてそれを超高圧に圧縮して充填するわけだから「泥棒に追い銭」なんだけどね。
日産・HONDAは無能役員共に出す無駄金は開発資金に回せ
MAZDAは水素ロータリーを再開して
内燃機関は燃料を何にしてもNOxの排出は避けられない．水しか出ないというのは言い過ぎ．
こう言うの民放で流してもらいたいなぁ
某国のEVなんかよりよっぽど良い取組み
してるがな、そんなに日本下げしたいの？
オールドメディアさん💢お前らの存在てなんなん？
そもそも日本国内だけ水素が普及しても意味がない。グローバルで普及しないと儲かる車にならない。エネルギー効率が悪い水素が普及することだけはない。
実験場とか言ってるのにBEVの耐久は無いのか。つまらん。
ヤンワンU9にフラッシュ充電設備とか入れてガチで競争したらいいじゃん。
エンジン勢の井の中レースなんて意味あんのか？
二酸化炭素排出を削減して何の意味あるんだろ。
どうせ自分の死後は関係ないだろ。
神にでもなるのか