まあもう近い未来廃線しようとしてたからな…
どう考えても復旧する方がお金もったいないから振替で正解やと思うよ…
廃線かと思ったら、すでに廃線決まってたんやな。しかも来年3月に
あと半年もないし、どう考えても妥当な判断やな
半年ぐらい前に、廃線する路線だって知ったから行っておいたんだが、事前に行けてよかったわ。
こうなってしまっては、いすみ鉄道や小湊鉄道の将来も暗いな……
葬式鉄と呼ばれる鉄かたわたちを寄せ付けないという好判断
復旧しても廃線が決まっていて採算がみこめないからな。
仕方ないね。
代行バス用意してくれるからこれでいいのでは それより内房線の復旧を大幅に短縮してくれた作業員の方々に感謝です
廃線が決まってるのに復旧させる意味ないわな。工事費をドブに捨てるようなもん。
廃線が早まってしまったのは残念ですが・・・
今年の春に行っておいて良かった
上総松丘から久留里まで歩きました
水が美味しいいい所でしたよ
本音「廃線も決まっていますので、余計なお金を出したくありません。」
ま、当然の判断だわな
既に廃線が決まってるし何よりこんな赤字垂れ流す路線に費やすヒトモノカネがあるなら、内房線に回して1日でも復旧早めろって話になる
日高本線の鵡川〜様似間も台風によって散った悲運な路線だった…
ちらほら、金を出したくないからだろ、という方を見かけるのでより詳しく説明しますと、調査した結果復旧に半年かかるのですが、国交省に提出した廃線日が来年4月なので間に合わないという話です。
亀山湖紅葉も、もう車のみか
しかし残念な最後を遂げたものだ
車があるし大丈夫でしょ、
いままでお疲れ様でした。
採算合わなくて半年内に廃線決定しているのに、数か月かけて復旧はせんやろうなあ。
一度上総亀山駅に最終下りで行って最終上りで帰ってきたなぁ…ホットコーヒーが美味しかったよ…
タイミングを逃した撮り鉄ぐらいしか困る人いないだろ
結果はひとまず置いといて、ちゃんと結論出したのは高評価。米坂線（山形・米沢～新潟・坂町）間は４年経っても協議中で、復旧するか否かはまだ未定なんだよね。
鉄オタは惜しんでないよ
観光要素が一個もないし、鉄オタにすら見捨てられた路線なんです
なんなら鶴見線の方がまだ観光要素あるわ
元々廃止するつもりならわざわざカネかけようなんて思わんか
若干せつないけどな
仮に路線バスへ転換したとしても、輸送密度次第では路線バスも廃止に。
日本国内から「真綿で首を絞める」ように公共インフラが消えて行く、衰退国と言われても反論できない。
どのみちもうすぐ廃線だったし初めから復旧するつもり無かっただろうね
海外からの観光を呼び込まない限りローカル線は難しいから維持が
まあ、しゃーないわな。
ただ、JR北海道みたいに「不通区間に代行バス？そんなもの出しませんけど何か？」みたいなことしないで、ちゃんとバスを手配してあげてね。
よかった！復旧しても赤字で税金のムダだもんね❤
地方の田舎は切り捨てないと地方都市の方まで沈んじゃうしな😢
休日おでかけパスで上総亀山駅まで行った人も少なくないだろう
良いタイミングだったんじゃないか？
何の問題もないよ
最後のラストランイベントが無くなった
撮り鉄や鉄道ファンは大打撃だろうな
復旧しても廃線にするんじゃ金の無駄だろうからね。妥当な判断かと。
災害からの廃線決定は津軽線以来かな。その前だと岩泉線だけどJR東は横軽以外まともなラストラン運転が出来ずに廃線続きになっているな。
6月に乗りに行くつもりが、熱が出て行けなくなった自分に対して腹が立ちます…
政治家や霞が関の“既得権益”を非難するのなら、民衆もきちんと取捨選択しないとね。
数字も見ないで「（レールが敷いてあったんだから）元に戻せ」はもう通用しないんだよ、この国では。
JRTTの復旧支援制度は、国の補助金や手続代行で自己負担を抑えられるため、JR久留里線でも制度上は使用可能なのか？
この路線は数ヶ月だから当然として、他の路線も元の形に戻すことを前提とすることは止めたほうがいい。
本当のことを言うと叩かれる日本だけど、これほどの人口減少だと維持できない鉄道路線が増えるのは仕方ないと理解すべき。
撮りに行ってよかったわ
葬式鉄の方におきましてわおめでとう御座います
大日本帝国に作れたものが今や維持すら困難とはね
衰退著しい
マジで乗っとけば良かったなぁ、廃線とか引退とか決まってても早まる可能性があるから速攻乗らないとダメだな
廃止がもう決まってるしこうなるだろうなとは思ってた。
そもそもこの路線はピーク時の１割程度の乗車率まで落ちて採算が悪く、100円の収入を得るのに6,694円の費用がかかる
それでもワースト７位くらいのレベル
JR東は都市部で稼いで地方のインフラとしての使命を一応果たそうとはしている
廃線決まってるなら復旧工事はしないよなぁ、災害不通から復旧せずにずるずる廃線になるよりは地元も理解できるかな
冬に乗りに行こうかと思ってただけに残念
部分廃線までのこり5ヶ月で復旧に半年かかるとなると断念せざるはえないよね。上総亀山駅に気動車が3両取り残されているけどそれはどうするんだろう？ 古い車両じゃないからトレーラーで搬出はするんだろうけど、奥房総の山奥だからなぁ。
苦渋の決断を演出しつつ、内心ではほくそ笑んでいるパターン
今後どんどんこんな感じに災害後復旧されないが出てくるんやろなあ
地震で崩れた？ほなええ機会やし廃線しよかって
正にインフラという国の根本から腐り落ちている
こうやって断念する断念するって日本が衰退する気がする
赤字路線にさせたのはその場所に住んでいる人達が自ら車を乗り回し乗る人が居なくなったから。
うちの実家の山口美祢線は廃線の予定はなかったけど、毎年被害に合うからもう廃線にして高速バス運行に切り替えるとか言ってたな。
どこも過疎地の鉄道は大変そうだね。
半年後に廃線が決まってるのに半年間のためだけに復旧させるとかどう考えても無駄だししゃーない
こういう路線で自動運転の実験とか自動運転で実際に運行するとかできないもんかねー。
首都圏の路線が廃線になって行くとは・・・
日本の衰退もここまで来てしまったんだな・・・
中学3年男子乗り鉄です。
だっだんね、んだーと、、、あっあー、
はあ久留里線最後まで見たかったなー
久留里線上総松丘駅一番思い出があり平山駅はすごい絶景で上総亀山駅はもう一度行く予定だったんだけどもう叶わないのか、
こうして我が国は衰退してるのに、それを認めようとしない高市政権
国民に対して日本の未来は明るいと嘘ばかり言ってる
この秋に乗ってみようかなと思ってた矢先にこれか…
早めに行くべきだったな
災害きっかけで廃線になるのではなく、廃線が決まった路線がたまたま災害に遭って、そのまま廃線になるということ。
遅かれ早かれ廃線が決まっていたんだからこれで一石二鳥だ。
ライブと一緒で行ける時に行っとけ。間に合わなくてもしらんぞ！ってことですね。
元々廃線するよていのとこに災害で線路壊れてって前置きが必要ですね・・・。
直すの検討してくれただけうれしい
今週も亀山行くんですけど、やっぱりバスしか無理かなぁ
インフラを民営化した国の末路。
来年3月で廃線？
じゃあ廃線までは電車を走らせろや。
利益最優先の民間企業はこうなる。
国営だったら莫大な税金を投入して3月までは電車を走らせていただろう。
民営化に賛成する奴はマジでなんなの？
久留里線てそもそも今要らなくね？
と思ってしまいます
すみません沿線の方
この国はこうやってドンドン衰退していく
田舎から衰退を続けて遠くない将来都会も同じようになる
廃線が決まっていたとは言え、車のない学生とか年寄りは可哀想やな。
それより、廃線までのバスしか無いのは問題やね
廃線後の移動手段の代わりがないと学生はツラいだろう
おっ、台風来たやん！
やったぁー！これで赤字路線廃線できるぞぉー！！
ってほくそ笑んでたんやろなw
確か不通区間の久留里駅と終点の上総亀山駅間に電車が取り残されていると言ってたな。多分終点の上総亀山駅にあるんだろうがどうなるんだろう。
静岡県の清水を走っていた路面電車も台風の影響による豪雨被害(1974年。七夕豪雨)の影響で廃止してましたよね。
清水出身のさくらももこさんが「ちびまるこちゃん」の作中で七夕豪雨による浸水のことを描いていましたよね。
自分の利用してる西武鉄道も飯能から先は赤字だけど
天災で鉄道使えなくなったら同じ運命たどるんだろうな
アイドルと同じだな。乗れるうちに乗っておけ…と。
乗っておいてよかった…
内房線復旧が速まって良かったね、久留里線は残念でしたね
地元の人のための交通機関がまだ整いきってないのが少し不安な気がする。代行輸送は結構ありがたいけど…
久留里までは行くのでありがたいです
いすみ鉄道や小湊鐵道もどうなるのでしょう😢
行こうかと思ってた所‥。これでこの辺りは益々秘境化するなぁ、時代とは言え残念
上総亀山に残された気動車の搬出をどうするかですね
トレーラー運び込んで陸送するんだろうか
そりゃあ廃線にすると前々から公表してたからしょうがないね
廃線が決まっているような路線なら、直しても元から採算取れないし。
苦渋の決断ですね、これはホントJRは何も悪くないし。
末端の区間は並行して国道があるし、久留里でレンタサイクルがあれば十分に行けるな
廃線ありきで復旧は無いね。寧ろ繰り上がっただけですね。復旧を強引にやって、赤字幅を更に増幅させても意味がないし…
廃線が決まってたから仕方ないわな
廃線直前の葬式鉄の混乱も無くてある意味良かったのでは
久留里線「時代の流れには逆らえん。儂の立派な尻尾はもう潮時じゃったんじゃよ。」
被災を機に廃線が決まったわけじゃない。
国土交通大臣告示第1622号があるから廃線も簡単にはできない。
必要な過程を経て廃線が決まっていた路線の廃線時期が被災によって早まっただけ
まぁ乗り&撮り鉄するなら久留里以北は残るワケだし…
国も会社も災害復旧で断念するケースが増えてくるのは間違いない。会社なら倒産で放置という形にもなる。
今、周辺の土地の固定資産税を制度的に下げるなどの運用が必要になる。税を上げる政策があるなら下げる政策を必要だ。
採算取れない所だから・・・大雨、台風 これ幸い はい終了です。無責任だなぁ。
廃線予定範囲、バス輸送もする。JRが国鉄じゃ無いんだから利用者も飲むしかない。今後全国でこんな話が頻発してどこまで国が見て見ぬふりするか。
やっぱりさ、国有化してる事業って国有化すべき理由があるんだろうね。
人口減ってきてるし、以前のやり方に戻すようなことも必要かもね。
30年以上にわたり日本の政治を主導してきた自民党には、地方の衰退や公共交通の維持困難について重大な政治責任がある。
災害は引き金であって、問題の根底にあるのは長年の政策の積み重ね。
公共交通機関という言葉は死語。最後に残る路線は新幹線だけ。衰退していく国にとっては、必然の事だ。
復旧費用が発生しないから、会社にしてみれば願ったり叶ったりだろ。
だったら、内房線もそのまま廃止すりゃあよかったんじゃねえのか。
JR東は、うれしそうだな。被災廃線は自分らの責任じゃないよってね。