ただでさえ赤字なのに
この工事費負担だって大変だろうに
崩落して完全に線路宙ぶらりんになった所
の修繕、かなり難儀だな。盛り土するしか
方法が無さそうだけど、かなり深く何本も
アンカー打って固めない事には…
けど、元々が軟弱地盤だしね 恐いな。
こんなに必死に復旧しようとしてくれて…
すごいな、小湊鉄道
めっちゃ応援したくなる〜
千葉の豪雨災害の多発傾向考えると復旧しても数年後またって感じになりそう
なんとか残したいっていう言葉が出るくらい大変なんだな…。
ガチで台風などで被害が出るかもと予想はしてたけど、ここまで酷いのは完全に予測外だね。
元小湊鉄道沿線住民です。
交通機関としてだけではなく、里山の風景、観光資源として早期復旧、存続を願います。
大好き路線、頑張って欲しい。いつか米坂線も台風で復旧できないまま…米坂線も復旧して欲しい クラファン立ち上げるなら喜んで協力する。
既存インフラを自然災害で維持出来なくなるのは文明終了の御知らせ
いすみ鉄道はどうなってるかしら..?脱線で不通状態だし。
通常通り走ってる区間はちゃんとあるのだから、全線復旧の見通し立たずとタイトルに付け加えるべきでしょう
今運行してる区間は台風からの回復早かったのだし、そこもきちんと伝えるのが報道の役目なはず
線路上の土砂ならまだしも線路下がえぐれてるのはきついな。
観光を考えると残したほうがいいけど、五井と上総牛久間は利用者多いけどそれより先はただの赤字路線だからな…
鉄道が廃止された場合、地域の不動産価格は1/5になる。
今回の被害以前から上総牛久以南の自前での維持は厳しいとの事だったけど
こういう状況なんだから国が支援しないとアカンやろ････
なんとか残したいって言うなら、五井駅から上総牛久駅までの区間を小湊鐵道として事業を継続するようにしなければならないのでは
不通区間の範囲がデカ過ぎて線路作り直し経営建て直しが成功するか本当に心配。何とか今後も存続してくれ！
残す事自体が目的なのか、残す事によって地域の人の足となることが目的なのかとか、そのへん考えないとな
いらんいらん 使ってない鉄道は粉々に破壊しろ
赤字路線残すのはSDGs的にも経済的にも良くない
2度あることは3度あるで来年もまた水害で壊滅するかもって考えたら復旧しても借金しか残らないんじゃって思えちゃうよね
よりによってと言うか本数も少なくなる区間だしな。
結局は行政が支援するかどうか次第でしょうね。
いすみ鉄道があの体たらくなだけに、小湊鉄道には頑張ってほしい。
まぁ、上総牛久以降は団地とか無いし、復旧費用が取り戻せないからね・・・。
小湊鉄道と言っても、実態はバス事業で成立してる企業。自社でわざわざバス事業のライバルになり、バス事業の利益を食ってしまう鉄道事業を継続する必要はない。
オワコンかな？
青森の津軽海峡の最北端に行こうとしたら、数年前から復旧してないから電車でいけない所があったな。
なんかそれと似てる。
川に向かって数十メーターの高さがある部分が崩落して線路が宙づりになっている部分とか、復旧するには1年以上の時間と相当額の費用が掛かりそう。
千葉ってスーパー金持ちいたじゃん。寄付してもらったら？
何か手助けができるなら、協力したい
最近電車で一人旅の魅力に気づけたからこそ、鉄道の大切さもめちゃくちゃ理解したしなんとかしたい
小湊鉄道って今赤字だからなぁ
五井〜上総牛久まで動いてるのは救いだろう
チバニアンに行けないではないか
何とか頑張って復旧して欲しい
存続して欲しいが
じゃあ金だせるのかっていうと・・・
いすみ鉄道も酷い状況だし久留里線の久留里・上総亀山間も復旧させずに廃線になりそうだし千葉の内陸部大変だな
上総川間駅にずっと行ってみたいと思ってましたが、こんなことになってたんですね。なんとか耐えて欲しいです
26カ所の被害は大きすぎ
国や自治体支援お願いします
社員の民度も含めて全くいい印象がない
もちろん普通の人もいるっちゃいるけど
まともな人がなかなか入ってこない、人材開発も進まない典型的な田舎の斜陽企業って感じ
これからも永遠に台風はやってくる。しかも大きい台風が。これを機会に廃止して、全線バス路線へ転換すべきタイミングにきている。無駄にあがくより、早めにやめていたほうが傷口は広がらない
ギブアップも時には大事。諦めが肝心。
ギブアップに抗議してきた人たちが出し合えばいいんですよ。
代替案なき抗議は支持されないって野党政治家が証明してる。
千葉県知事の熊谷氏は、ムスリムを推奨し、移民の為に莫大な予算を使用している
アフリカホームタウン計画も千葉県民による反対運動により一時的に中止されたが密かに実行中である
会社さんクラファンは勧めないけど共感できるファンが送れる口座を用意したらどうですか？？
赤字もあるが、路線がある場所は田圃や山の中だからな。難しいよな。
久留里線も来年廃止区間で復旧見込み無しみたいだけど、どうなるんだか…
クラウドファンディングを試みるのはいかがでしょうか？微力ながら応援しますよ！これから紅葉も映える時期になり養老渓谷は素敵な観光地です。夏から廃線路上を走れるサイクリングもやっていたが災害の影響で中止しているし、なんとか復旧してほしい
ため息しか出ないよ。。。( ´Д｀)ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ
必要な鉄道には見えませんけどね。
これを機に廃止してもいいかと思います。
クラファンや大多喜町のふるさと納税とか、みんなで知恵を出し合ってみては
袖ケ浦小湊鐵道の１6号線から見えるんだよな、土砂崩れた後が一キロぐらいあるからね😅場所も悪く、重機が小さいのしかはいれてないよね。崩れてから、けっこうたつけど、状況はあまり変わってない。てんてこ舞いだろな。
小湊鉄道の一部区間が廃線になると同時に いすみ鉄道も廃線になる😅JRの久留里線も一部区間の復旧のめどが立たなくて厳しい状況😅
バスなら車両・運行管理だけで道路は国や県が補修整備してくれるが、鉄道は線路と駅・設備まで自前でやらなければならない。 ローカル私鉄は上下分離方式でないともう維持できないかも
先ずは里見まででも復旧しないかな。微力ですが牛久までの営業でもお布施は当然納めますんで😅
のどかで景色がきれいな路線ですよね。利用者のためにも1日も早い復旧を応援しています。
仮に復旧してもまた災害で運休でしょ
元々不通区間は観光客以外はたいして乗ってないみたいだし税金に頼るくらいなら廃線した方が良い。
傷が浅いウチにいすみ鉄道の区間と合わせてバス専用道にしなさいって
その奥にはいすみ鉄道という復旧すらできない鉄道があるのは忘れないでほしいです
うちの石北本線よりマシでしょ（赤字）。早く開通しますように。
クラウドファンディングして少しでも支援の輪が広がってはしいですね
自治体や国も何とか復旧費用の支援してもらいたい。
高市さん何とかしてください。
諦めろ。そもそも五井から牛久までだって、そう長くはないだろ。
運よく原油でも産出すれば良いのに→石油小湊→石油コンビナート
諦めよう。コメント欄みるとクラウドファンディングで１人１口２０万くらいで集まりそう。
JR各社だったら第三セクター鉄道にするか？、廃線に追い込むでしょ。😢何とか小湊鐵道を復活させたい従業員の想いを国や県が立ち上がって欲しい。😢
千葉県「インフラなんてなくても大丈夫。自分の力で歩んで参り給え。」
儲かる儲からないの話ではない
住民のために市民や国民の力を借りてみては
儲かんないならやらなくていいっしょ
別の方法ないん？