10分で充電 EVバス実証実験　日本初パンタグラフ式という話題のニュースへのネット民の反応まとめ

トロリーバスみたいで面白いね。

始発駅での停車時間10分程度とかだと思うし合理的だわね

こう見るとかつてのトロリーバスってよく出来た仕組みだったのが良くわかる

枯れた技術の水平思考やな
むっちゃええやん

黒部ダムの電気バスと同じだと思ったら、パンタグラフがバスじゃなくて充電設備側にあるんですね

これで運転も自動にして、過疎地のコミュニティバスにしてくれ

時代が回帰してる（笑）
こち亀で見たことあんぞそのタイプ
いつになったらミニ四駆方式になるんだろうな

供給側にパンタグタフつけたのね。バスの重量もそこまで大きくならずに頭良き

トロリーバスみたいでかっこいいし、面白い

10分充電で30キロ走るみたい

なんでネガティブなコメントばかりなの？出発式を祝える良いニュースやん、素直に喜ぼうぜ

パンタグラフで充電は電車ではすでにやっている路線もあるしね
まぁ短距離の路線バスだったら電池容量の削減にもなるかもしれないしありかもね

バスじゃなくて充電設備の方にパンタグラフがついているのか

10分だと相当発熱するだろうが大丈夫かな？屋根だし

パンタだと高圧で充電できるから短時間なのでしょうね。なるへそ。

EVは音が静かなのがよき

黒部ダムのバスが同じじゃない？

10分！すげーな・・・と思ったけどそれでも給油には敵わないんだな。

まぁ、何でも試してみたら？
実証実験をしないと解らんからね？
トライ・アンド・エラー！

4hを10minは爆速過ぎてエグイｗ

トロリーバスやんけ

なんか昔に戻るとは　感慨深い

バスにパンタグラフが付いてるのかと思ったら逆だったわ

バックトゥザフューチャーみたいにして一瞬で充電できるようにしよう

日本企業なのが安心ですね。

鉄道の
烏山線・香椎線
みたいな方式かぁ。

東芝のSCIBをバッテリーとして積んでるのかな？

オーストラリアのブリスベンにもあります

これに自動運転が組み合わされれば未来を感じるな

遊園地の乗り物みたいでワクワクするね。

EVのほうがそういうインフラシステムの組み立ての面白さはあるな？物流設計とかも。
AIといい、社会の電力依存で起きる需要に対する供給力不足や、
半導体周りの依存リスクあるけど。

現状での強靭さって意味じゃガソリン、ハイブリなのだろうけど。

政府も、こういう技術の開発を支援した方がいい。
燃料電池バスよりも充電式のほうが圧倒的にエネルギー効率いいし、CO2排出量も削減できる。

烏山線のバスバージョン

スイスでいっぱいみたなあ、いいね

何故これが大阪万博に来なかったのかしら…

カナダに住んでいた時に使われているのをよく見ていたので日本にも来るのを待ってました！

そうか、ずっと供給し続けるのではなく、充電の接点としてパンタグラフ使うのか。
昔の構造に利点を見出したというか、いい着眼点だな。

屋外っていうことは雨の日とかでも充電できるってことなのかな？　しかも１０分って・・・すげーーーーー＜素人＞

その内、雷の落雷で充電できたりして

パンタグラフとは昭和に逆戻り！

バスに限らず1日に走る距離が大体決まってる乗り物はこういうのでいいんだよね

海外ではバス停に充電器がついていて停車中の数十秒だけ充電している

正月三が日の川崎大師直通に充当されたら胸熱⚡

施設維持費がバス1台分とかだったりして

バッテリー損耗率高そう
急速充電すぎるからなぁ

臨港バスすげー😂

こうなれば維持費でトロリーバス復活の方が安いのでは？

パンタグラフ車両側じゃねえんだって思ったけどバス側に積んで全高が増えるとダメな事もあるだろうし最初から充電場所を限定するなら別にこれでもええんか。

トロリーとBEVの間の子だね。電池が高くて重い以上、現実的な妥協。

原発稼働を増やさなければ（できれば太平洋岸のは稼働させたくないが）。

㊗️‼️出発式
可愛い😊

こっ､こっ､これはぁぁぁぁーーーー🎉🎉🎉🎉
凄すぎないか⁉️😂

運行のスキマ時間でこまめに充電するんだろうけど
遅延してるときはその10分が重い。。。

全個体電池じゃないのにすごい

怖ぇえーよ!!
(ダウンタイムという言葉、
初めて聞いた。)

烏山線とか男鹿線みたいだ（蓄電池電車）

パンタグラフの向きを45度動かしたい

大都市部なら停留所毎にこまめに充電出来そうですね

バスだけじゃなくて地方鉄道や路面電車でも出来るよねえ😊

臨港バスなのね　見慣れたカラーリング

関電トンネル内電気バスもパンタグラフ充電やん

結局、トロリーバススタイルに戻るのか笑笑

川崎は東芝本社ありますね。東芝のSCiB蓄電池の急速充電技術ですかね。東芝すごい👍

烏山線のアキュムのバス版かな

いっそトロリー線も張って、走りながら充電しては。

パンタ式とケーブル式でこれだけのタイム差があるなら、もっと前からやればいいのに・・・

♬光る光る東芝　回る回る東芝　走る走る東芝　歌う歌う東芝・・・

充電式のパンタグラフかぁ

蓄電池は固形？。
液体は欠点から長時間、
固形は可能と聞いていたが、実用化の最終テストですね。

地域によるだろうけど少なくとも私の住む神戸市だと往復せいぜい10〜15km前後の路線が大半だろうし、
航続距離を充電速度でカバーするのはアリだろうな
バッテリーも小さくできるし、寿命が短くなったとしてもコストも安いだろうし

トロリーバス残しとけばよかったのに

全ての部材日本製、日本企業製造でお願いします😊

わかったぞ！将来的には一般車などもパンタグラフ式の充電にしたほうがいいかしら？

EVバスは静かだから普及してほしい

排気ガス軽減の進行になりそう

運転手の負担も減るし都市部なら良いんじゃないですかね
問題は設備費用だが

東芝の街だもんね。川崎

故障したら誰も直せず、老朽化しても更新できない。

車でやれば充電速度の遅さ解消できないかなと思ったが触る馬鹿がいるから無理なんだろうなぁ・・・

ガソリンが一番安心。

バッテリーを高性能にする必要が無くなる。架線を張る必要は無い。
ローカル線がBRTになるのが加速するかな。

じゃあ電気自動車も駐車場にパンタグラフつければ解決だな。

万博のEVバスのようなくだらないことにならないよう、国内会社だけでやっていただきたいですね。

トロリーバス定期

また政党が絡んで🇨🇳製を導入するとか絶対やめてほしい❗

導入コスト高そう😅

どこぞの万博の様に、中国製を使うと安物買いの銭失いになるで。

中国🇨🇳製じゃなくて良かった😂

満タンで何キロ走るんだ

バッテリーの廃棄問題をどう考えたのかを知りたい。

それやったら トロリーバスでもう1回復活させるとどうですか

どうせ燃えるんだろ？

問題は運転手不足じゃないの？

方式が変わるだけで、そんなに変わるのか？

大人しくガソリンで走っとけ