管理職って指摘すること責めることが仕事だと思っているからね。心理的安全が必要な理由はこれ。
最悪の社内体質。
下からの意見を無視、封殺すれば、この様な事が起きる。
最初の会見では見張り員が悪いかのような内容だったけど
実際は責任転嫁じゃねえか
現場責任者だけではなく会社の上層部の責任も追及する必要がある
こんな核心的なことを公表するまでに40日も？
ここで発表されてることは事故後3日もあれば判明するよね？
ようするにほとぼりが冷めるまで（冷めたかどうかはしらんけど）隠蔽してたってことでOK？
個人の問題なのか、風通しの悪い組織文化があるのか・・どちらにしても人災だな
上に意見したら怒られる、それが怖かったっておい！
それ兵庫の脱線事故の時と同じじゃねぇか？
日本はそう言う国です。仕事中に意見を述べると、嫌がらせ迫害リストラされる国家政策です。
見張員は資格あるのじゃなかったっけ？本当にそう思ってるなら資格停止やろ
資格資格言うけど、列車見張員は鉄道関係の資格の中では取得要件が一番緩いのよ。
会社入社してすぐにでも取れちゃう。
列見をやる人は立場的には下の人になりがちだから責任者はおろか作業員にすら意見しづらい状態だった可能性はある。
意見言っても、やれと言われるだけだしな。
結局事故は起こる。
意見を言うと怒られるっと思った…
普段からパワハラな上司達だったのかな？
だとしても報連相はしなくちゃね！
特に命に関わる危険な仕事は！
それは性格的に精神が脆くて怒られると思ったのか、実際に何度も怒られてきたかによるからこの証言だけではなんともいえん
下からの意見、弁明を聞かずにただ怒鳴るだけの雰囲気ってことだな。
そんなんじゃ言わないといけない言葉も言わなくなって、こうやって人が死ぬ。
鉄道会社自体こういう体質なんだろうな、某大手も然り
これもウソです。見張り員がまだ配置に着いてないのに作業を開始したから事故が起きたって話ですよ。栃木県の建設業じゃ有名な話しです。
怒られたら言い返せばいいやろ……
あまりにおかしいと思う事なら
怒られても叱られても張り飛ばされても誰かたった一人でも危ない早く逃げろと言う人がいなかったのが残念の極みです。
個人だけのその日の判断ミスでこうはならんよね。日頃の組織体制と異常の常態化、重大事故には必ず付きものです。
日本は内部告発すると会社から報復されるような腐った社会ですからね
起こるべくして起きた事件。
（※完全に人為なので”事件”。）
東武建設の見張員がデンデンじゃなくて云々はよく聞く。でも東武鉄道は作業があるので徐行するようにとか内部で運転士に情報共有はされていたのか。現場任せ、誰も責任をとらない古き良き日本の体質？
そんなんじゃ済まされないが、これでまた会社として良くなるはず!?
東武鉄道に乗るなキャンペーンを始めないと。この事件をなぁなぁにして必ず再発するでしょうね
実際の作業者が、東武鉄道側監督から命に関わる変な指示を受けても「逆らえず従わないといけない」という風習が4人の命を奪いました。
東武鉄道側も、自分達に非が無い事を必死に醸し出すことに専念していますね。
部下による殺人事件だけど話を良いように変えてるんだろうね
東武鉄道はこういう手順でずっと現場に作業をさせていたんだと思います。以前にもおそらく(重大)インシデントが起きていたのでは? 重大でなければ国土交通省に報告したり、マスコミに公表したりはしないはずですからね。
電車が来てることを知らせるんだから意見じゃないだろ
脱線する前のJR西日本みたいな会社だな。威圧的な上司の下で部下が萎縮して事故を起こす。
まだあるんだ。
こんな古い体質である企業が。
私がいるところもそうだけどね。
実際に現場を見てないから憶測の域は出ないが
作業員の証言通りならヤバい現場だし
もしくは虚言の可能性も十分にあり得る。
とにかく列車の運転手に出発OKの旗振った見張り員を逮捕しろ。そいつのせいで4人亡くなった。
列車見張り員は警備員派遣で初対面な現場もあるから鉄道会社はただの被害者側
中間報告だから何だろうけど、運転士のこともあるからね。
どういうことなのか全然わからん。線路上を進むことが悪いことなら、なんでそいつが進んだのかの方が知りたい。
組織の中には、いるんだよなーぁ、個人の意見（考え）を述べると、それを煙たがるやつ・・・。わたしは、気にしないタイプだから、思ったことは言ってたけど・・・（あっ、今も同じか）。（2026.10.1記）