あっという間だった
2年くらい前に成田で見かけておお！ってなったのに
天下のヤマトでも結局ギャラクシー（佐川）の二の舞になったか、、
やはり国内貨物専業はきついな、JUSTも一瞬で飛んだし
ヤマトは生き急いでいる気がする、もっとユックリ配送して良いんやで？
配送にゆとりを持ちましょう、そんなに急ぐ必要はない。
定刻も守れない。
現場の人間泣かせだった。
安月給のグランドスタッフには嬉しいよ。
経営陣の経営センスが全く無いのか？良い方向が判らない方向音痴な会社経営
カーボンニュートラル配送の宅急便♪
とか言いながら貨物機導入した矛盾をおれは忘れない
航空業界でよくある燃料高騰程度で終わるなら元から悪かったんやろ
大して物運べないのになんで航空機を2024年問題解決に選んだのか謎だが
企業として素晴らしい判断だね
根本的な問題の解決ができなかったから迅速に撤退するのはむしろ良いことだと思う
みんなアホって言うてました😅ですぐダメになるって 佐川が先にやってくれたのに 学習しないポンコツ役員 現場はしんどいっす
そもそも早く届きすぎてる。それが異常なんだからもっと遅くてもなにもおかしくない。
現場が頑張って稼いだお金を、幹部クラスが思いっきり溶かす。
これ始まってからず～～～っと大赤字らしいね
現場レベルじゃ黒字は無理と始める前から言ってたみたい
ヤマト便の傭車ですが、最近ナカノ商会という運送会社が出入りするようになりました。傭車には休憩を与えず自車とナカノには休憩(30〜60分)を与えるというひどいやり方です。
パート大量解雇、ベトナムドライバー採用からのこれか
もうクロネコヤマトずっと赤字だな
ヤマトさん先のことを考えて一時休止にした方がいい。
遠方宛となる荷物を宅急便を含めて航空機輸送を組み込むことにより到着日数を短くしていたのに今後どうするのでしょうか・・航空会社に委託でもするのですかね？
輸送できるのは大型トラック6台分とのことでした。
鉄道貨物でも同じく、前後はトラックでの輸送であり、置き換えればトラック運転手不足・労働時間の問題を解決できるという単純なことではないのが悩ましいものです。
長距離は国が鉄道輸送を調整して増やしたら良いんじゃないの
丁寧配達のヤマト運輸から、グエン優先てきとー配達のヤマト運輸になったの？
そういえば、ドローン宅配便の話はどこに行ったのでしょう。
重量制限や墜落して山火事の心配もあるので、自然消滅？
ちょっと悲しいなぁ事情は色々あるからしゃあないだろうけどこの機体好きだったんだよねぇ
朝イチの時間帯に羽田から飛んでたやつ？
あら残念。
そもそも国内線がめちゃくちゃ発展してて主要都市間ではペイロードがでかい機体多いからわざわざ貨物専用便を飛ばす必要がないんだろうね。
2代目社長にして宅急便生みの親である故小倉昌男さんは、あの世からこの状況を見てどう思っているのだろうか。
佐川のギャラクシーの時に学ばなかったのかな？
それとも国交省の役人辺りから「やってくれ」とゴリ押しが来たのか？
なぜ同じ失敗をしたんだろうか？
国内だと狭くてわざわざ飛行機一機使って運ぶほどの需要がなかったってことかな？
当たり前だろ、ＪＲの貨物輸送には勝てないし
あとは時間のかかるおまとめ輸送しかコストは落ちない
南雲穂波さん 東大工学部建築系大学院卒 ミス東大準グランプリ 建築会社とかデペロッパーとかで働いたほうがいい
ギャラクシーと同じ末路に⋯
まあ、こうなるのは分かってたんだろうけど
どこの大企業もそうやけど大卒って肩書きだけみて仕事でけへんやつばっかりに金払ってるんとちゃうか？？
ネコポスもドライバー負担が増えるわりに価格を下げ過ぎ利益もない。
ヤマトはやることなす事めちゃくちゃ。
ギャラクシーの二の舞か。
まぁ今の黒猫ちゃんの経営者は能力低いですからね。
立ち位置は全然違うけど佐川のギャラクシーエアラインズ含めて運送会社の貨物機運行はうまくいかんね。
経年機使っての運行みたいだからその辺もありそうだけど。
当たり前だよ。
元々無理がありすぎたからね。
国内物流だけやるとか馬鹿げてるよ。
そんなんだから日本航空はまた倒産に向かう羽目になるんだよね。
全日空に吸収された方が良いよ。
いつまでもいつまでも日の丸親方方式が続くわけが無い
やめたほうがいい。物欲日本人をこれ以上面倒見るのは😂
FedExとかの欧米大手はみんな長距離需要のための貨物機持ってるから、「貨物航空便会社の一つも持ってないのはダサい」って言われたくなかったんじゃないのかな