事故多発の“魔の下り坂”　「ブレーキ利かない」激突の瞬間　神戸市灘区【もっと知りたい！】という話題のニュースへのネット民の反応まとめ

これで「怪我なし」って、超人ですやん

運転手をはじめ誰も死ななくて良かった

ふもと民ですが、この坂、最近できたわけでなく、昭和からあるんてますけど、トラック性能上がってるはずなのに、制御失うのは、運転側に課題があると考えますけど。
なお、魔の下り坂って別名、始めて聞いた。

急ブレーキを踏んだだけで首を痛めた３人

AT車運転手の8割以上は走行中Dしか使わない

2019年の事故は運送会社の営業所長がエアブレーキ壊れてるのを知りながら修理せず運転させて実刑判決出たやつですよね

阿蘇のミルクロードくだりでATでエンブレ使ってたら、信号待ちのときに後ろの車から人降りてきて、ブレーキランプついてないぞ!ってキレられたことある、、
エンブレ使わない人多いもんなぁ、、信じられない⋯

地元です。
フットブレーキを使いすぎてるドライバーをよく見る。
エンジンブレーキを知らない奴が多すぎる。

エンジンブレーキを使えば何の問題も無い。

コメントでバカにしてるやつも、エンジンブレーキ使ったことない奴多いやろ

最近の大型車はマジでリターダーの効きが弱いからなぁ

川に落ちた事故と今回の事故はそもそもの背景も原因も違うのでは？

映画でよくある映像で草

急坂でも市街地なので、非常待避スペースがない

エンジンブレーキを使わない（使えない）人が増えてるらしい。

急ブレーキで首痛めったってなに？これに驚いたわ

3kmもブレーキ引きずってたらそらフェード起こすわ

魔の下り坂って言うより、急な下り坂の走り方を知らんだけ

7年前のトラックの事故はブレーキに問題がありフェード現象が原因ではありません。トラック会社の整備不良

運転中「フットブレーキを”なるべく”使わないゲーム」をしている身としては、長い下り坂はテンション上がるよね。

よく上手いこと川にはめて止められたなと

六甲山ですでにブレーキが悲鳴上げてる所にこの下り坂で限界になったんやな

他にも日本には「魔のカーブ」とか「魔の交差点」とかあるけど、あんなもの運転手の運転の下手さ、運転手の慢心、運転手の知識不足を道路の責任にしてるだけ。

本当に道路の問題ならそこを通る車両すべてが事故を起こしてるだろうからね。

レッカーで救助するプロが
フェード現象を気にせず
フットブレーキばかり使うなんて
廃業した方いいのではないでしょうか

法定速度以内で積載量を考えて運転すればおきない事故…

トラックなのにエンブレ使ってないのか？

ただ単にスピードの出し過ぎやろ。運転手がバカなだけ。

県道95号灘三田線だね
ちゃんと説明しろ

長い坂道を下る時は、フットブレーキだけに頼ってはダメ。
ＭＴ車ではギアを２速か３速、ＡＴ車ではＤレンジより下のレンジ(場合によってはＬレンジ)にしなければならない。
忘れているドライバーが多い。

まず荷物積み替えしないと

勾配的に荷物を積み替える判断は必要だったかもね　2台分の制動を要求されるし

余計な情報が多い

やっぱりAT廃止にして全ての車をMTにするべきだね、それが運転出来ないなら免許持っちゃダメ。
踏み間違いもこういった坂も全て解決するAT廃止で。難しい？なら運転向いてない。

居眠りかスマホでも見てたんだろ　ブレーキのせいにすんな
普通エンブレで減速するんだからフェードなんかそうそう起こらん
トラック道路の補修モロモロきっちり賠償しろよな

フェード現象って、自動車教習所📖🚗で凄く学んだ記憶があります。『長い下り坂が続く時は、フットブレーキに頼らずエンジンブレーキを活用する』でしたよね。
ありがとうございました。

エンブレや排気ブレーキはトレーラー側に制動がかからないから、カーブでは使えないんだよな

本件に関して言えば、道路の構造以前に、積荷（ペットボトル入りのミネラルウォーター）が残ったままのトラックを牽引したこと自体がそもそもの間違いやろ。

山道でエンブレ使ってるなって分かるの2割位かな

ポンピングブレーキはした方が良いかも。

自動車学校でエンジンブレーキを下り坂で使おうねと学ばなかった？エンブレ使わない者が悪い。
エンブレや変速を落とすのはドライバの常識。

歩行者巻き込まなくて良かったね

あの事故があった場所かと思ったらやっぱりそうだったのか
山道の下り坂にたまにある緊急退避所とか無いような住宅街なのかなぁ

こんなの大型通行禁止にするしかないやん。なぜなら年々ドライバーのレベルが低下するから。（知識や経験不足が多いから）

同志社国際高校の修学旅行引率教員がジシ
こちらはいつ報道するのでしょうか？単なる事故ではなく人災ですよ？

大型レッカー運転免許のハードル上げた方が良いし、大型レッカーのココの通行は制限した方が良い😢先導車前後につけて夜間に移動させる様に道交法変えて🎉

12速16速の多段ギアが上手く使えない運転手なだけ
坂道を満載大型牽引してるならアクセル離してもギアだけで時速30km維持する走り方すればいいんだよ
フットブレーキなんかほとんど使わないわ

毎日、ここを走行しています。テスラです。テスラEVは回生ブレーキが強力なので、ほとんどフットブレーキを使わないよ。ここを通る人はEVがお勧め。

この時期の予想外からの停電はツライ……

今回のは満載積んでいた大型貨物が故障 それを大型牽引で引っ張たが 満載の大型は重すぎてブレーキが負けただけ
排気ブレーキも効かず怖かっただろうに

車側に気をつけるよう以外できることはない。

乗り手が下手くそなだけ😂

ほんとはなにもないのにここぞとばかりに保険関係から利を得ようとして首が痛いと言ってるあさましいやつがいるなぁ😅

女子アナ
「前の車もブレーキランプがずっと点灯していますね」
はい、前の信号赤なんですけど😂

いつ見てもひどい゜゜(　∇　)
細分化して要約すると、
「技術力ないと死にます」って分野なのに
酔っ払いを入れたりするくらいおかしな業界だから、
必然的に起きる事故だよこれは。

こんな運転簡単な道で事故起こす馬鹿か。
レッカー車どころか、乗用車も自転車も乗るな。
スマホ使用禁止+
家から一生出ないで。

フェード現象、ハイドロプレーニング現象、ベーパーロック現象の３つは意味より『音』として3点セットで頭に記憶されてるわ

下り坂で前の車のブレーキランプが長時間点灯してるのを観る時に『ブレーキ踏み過ぎや。ギアを一段落とせ』と思うわ

フルサイズのバスも走ってる路線で、バスは事故ってるのかって話。下手くそなトラックが混ざってるってこと。今回は、その手の下手くそなドライバーが事故っただけの話。

SNSでエンジンブレーキを使われるとブレーキのタイミングが分からなくなるから使うなって意見と、
MT車でエンジンブレーキ使ってたら通報され警察に注意されたってのを見た事があるな、

車間近いのもフットブレーキを連続して使う人の特徴ですよね
前がちょっと減速しただけでもフットブレーキ

主観だが車間近い人は､シフトダウンやエンジンブレーキ使ってるイメージがない
助手席に乗っててそう感じた

こえーよ！殺人車

エンジンブレーキ知らないとこうなる

プロとして下手すぎる
自分も職業ドライバーだが、エンジンブレーキと排気ブレーキで運転してフットブレーキなんて赤信号か渋滞でしかほとんど使わないぞ。
重量が！と擁護するコメもあるが、そもそもスピード出しすぎ。

山道とかにある地面のガタガタ設置するとかさ

運転が下手くそなだけじゃん
トラック運転する資格、なし

エンブレ使わないアホに免許許可するから😊

1速まで落としてどうぞ

現場の県道95号は急勾配が長く続き、フェード現象に伴う事故が多発する路線

ブレーキの踏みすぎって運転初心者か？

トラックは知らんけど、こういう坂を下る時（特に峠）フットブレーキってほぼ使わない。エンブレで調整しながら前に進む。もちろん前の車間距離はいつもより多めにとって。

そもそもレッカー呼ぶ前の故障した原因が過積載もあるわな？
故障車は後ろ２軸いうことは大型やから10ｔ車にもし15ｔ以上とか積んでたらそらやばいわな・・

ブレーキに温度計とか付けて、アラームが鳴るようにできればいいのにね。

要約すると運転が下手くそだってことさ

単に運転手が馬鹿なだけ坂のせいにするな
ボンクラポンコツはどんな場所でも事故起こす

７年前の事故は、会社の整備不良のせいだろ

ちょうど神戸大の鶴甲あたりやん😨

首を痛めたねぇー

六甲山から下り続けてくる道ということもあって慣れてない人がよく通っているイメージが大きい…
他県ナンバーの夜景ドライブ帰り？の車がブレーキ踏みまくって焦げ臭くしているのをよく見かける

今回の事故はレッカー車だから、けん引している車に押されてブレーキに負担がかかったんだろうな。
大型のトラックとかには排気ブレーキがあるはずだから、ちゃんと利用しないといけないね。

対向車の人が首に痛みって…
さすがに保険会社も治療費とか認めないと思うが。

対向車当たってもないのに、首が痛い？
やってるな～これw

てかなんで1車線しかないねん、神戸多いよな

初心者の頃に夜の山中でブレーキ全く効かなくなって、安全に止めれる場所までエンブレだけで下ったことがあります
あの経験をしてからエンブレ使わないと落ち着かない体になってます

「フェード現象」知らん運転手に仕事させたらアカンよ❗️

これはスピード違反ではありませんよ

自分はほとんどエンブレ使ってたなぁ。重量物載せてる時は通常ブレーキなんかで止まれる気がしない。

首を痛めただのと、３人も！！！
さすが神戸ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ヨーロッパ車のトラックだと全輪ディスクブレーキでセミATだから日本車のトラックより効くのでは？　(ボルボ、スカニア、DAF、メルセデス、MAN、ルノー、イヴェコ)

トラックには排気ブレーキレバーが付いているが使用していたのかな？アクセルオフでプシューって結構強力に速度抑制効くけど。

ブレーキパカパカ踏み過ぎの下手くそ

あのスピードになってからでは慌ててエンジンブレーキしても余り効かない手遅れ。

え？あの衝撃でケガ無し⁉

…けが人が出なかったのは良いけど、信じられないくらいだわ…😳

神戸市の山側は急勾配の坂が多いからなあ…。普通に歩くにも怖いとこあるから、自動車なら、尚更だよね💧

下り坂はＡＴ車1速までおとさんとあかんと思うよ。

前もってスピードおとしゃいいんだろ？

これ、下り側だけ、500mごとに赤信号で強制停止させるとかしないとダメなんじゃ？

魔の下り坂というのは事故する奴の言い訳で本当に魔の下り坂なら全員事故してるはずだ

もうソコは河でなく砂利道にブレーキワイヤー＆砂山が置かれブレーキがイカレたトラック専用の緊急待避所が必要だと思う！”(-“”-;

AT全盛で、マニュアルの様にエンジンブレーキじゃなく、フットブレーキだからね！
シフトダウンする人何人いるのやら

単純なフェード現象ではねえんだよ！大型トラックやトレーラー荷物を積んでようが積んでなかろうが3速で登って3。速で下る。下り時速が20 km になっても仕方ないんだよ。後ろの車を気にして流れを止めないようにそれも1つの理由かもしんねえな？

わざとやったんだろ？

修復の弁償金、いくらですか教えてください。
私は、５０００万円位と思いますけど。誰が払うんですかね。
保険会社ですか、雇い主の会社ですか、事故の本人ですか・
これが一番大事な話ですよ。