見張り員と作業員が連携出来ていなかったなら見張り員が居る意味無いじゃないか？ いったい何を見張りしていたのかな？
意思疎通が出来なかったは説明に
なってない。
何らかの原因とか当たり前。
そこがわからない訳ねーだろ。
知ってて発表しない理由は？
交通事故で運転がうまく出来なかったと言ってるのと変わらない。
2人の見張り員がそろっていい加減だったってこと?
4人も亡くなってるんだかは責任は重い
見張りが機能しなかったのは意味わからんけど、10人も作業員いて50キロ程度しか出てない電車が近づいてくるのに気付かず轢かれるってそれも意味わからんよな
見張りもそうだが作業時間中のおおよそのダイヤを把握しないとまたヒューマンエラー起きるぞ。
初めての事ではなく、同じ事の繰り返しであり、全く改善されていない
殺人事件と言わざるを得ない
「連携できず」って、まさか言葉の問題じゃないよね、さすがに・・・
ようやく亡くなった作業員の一人が東武建設に所属していると明らかになりましたが、今回の除草を含めた維持管理業務を下請けに丸投げして、実際の作業は孫請けや玄孫請けに雇われた現場労働者にやらせていたんでしょうね。
中継見張員と意思疎通が出来ないのもよく分からないし、列車見張員が旗で合図した意味も分からない
見張員2人めちゃくちゃじゃねーか
スマホでも見てサボってたとしか思えない
どうして通常ダイヤで事故が起きたのか?見張り員は時刻表も時計も持ってないのか?列車が見える前に待避確認するべきだと思う
もしかすると運よく事故が起きていないだけで、こういうミスと言うか手抜きは日常的にあるのかもしれないですね。。
記者や取材陣達は、何故その原因について深く追及しないのか。誰か見張り員にヒアリングした人物がいるだろうに
300メートルの距離で旗で合図ですか?相当に目が良くないと見えないですよね。
ホームの上に居た三人も電車が来たことに気づかなかったのか
意思疎通ができなかったって、見張りに外国人でも配置してたのか？
見張り員に何か普通じゃない重大な過失があったようだな
デジタルの時代にあまりにもアナログすぎる フラッグシップのスペーシアXを汚れた英雄にした東武鉄道の責任は重い
今回の件は見張り員のせいなのかもしれませんが
そもそも見張り員がヒューマンエラー起こしたら終わりな体制を見直した方がいいと思う
たった2人に10人の命を握らすかね
一般の企業では絶対にそんな作業計画は通らないよね
業界の慣習とか、東武鉄道と下請けの圧倒的なパワーの差とか、本当の問題は根深いとこにあると思うよ
どちらかに問題が起きると連鎖的に破綻する仕組みは二重の対策とは言わないのでは
一番先に居る中継見張員が列車の侵入を知らせなかった
列車に合図を送る列車見張員が作業員が線路上に居るにも関わらず列車に安全だと旗を振った
見張員が二人とも機能してないじゃん
列車見張員だけの問題ではないね。
この作業を請け負った会社の普段の様子みたいな動画があったから見てみたけど、列車通過時も全員でしっかり挙手してないし、これは普段からなあなあでいい加減なんだろうなってのは想像できた。
情報共有のなさが重大な事故を招く…
心よりご冥福をお祈りします😮
連携できない時点でインシデント発生で退避・管制へ連絡案件だと思うけれど常態化してしまったりこの日初めてレベルで理解できてない人だったのかな
旗だけ持たせて、トランシーバーとかは持たせてなかったのかな。
見張り員は注意欠陥でもあったのか。列車は前後からしか来ないから見張りが2人なんだろうけどその1人は一体何処を見ていたのか。
意思疎通が取れてないのわかってて列車には退避完了の合図送ってたのか。遺族はコイツ相手に民事しかけりゃガッツリ取れるだろ
手旗だけって安全対策がザル過ぎるだろヒューマンエラーを考慮し
三重、四重に安全策を設けないと見張り員にはトランシーバー
作業員には列車の接近を知らせる端末を持たせる等、幾らでも対策はあるはずだ。
見張り役同士の連絡が取れない場合は…列車はSTOPじゃないの…？ この鉄道会社はそのまま突っ込むのですか..！
恐れ入りました..💦
手旗信号でもいいじゃないか、ふつーに目を開けて見てたら分かるんだから。スマホかただのサボりか分からんが、意思の疎通以前の問題。
電車が1㎞以内に近づいてきたらアラームが鳴る仕様にすりゃ解決じゃないの？
なんで人間が目視で旗で合図するとかめっちゃミスが起こりそうな事してんの？って思っちゃうんやけど
日本は事故ばかりですね🥺
中国から安全対策を学ぶべきですよ🥺
どう考えてもわからん。線路内に人がいる、あるいは安全が確認できないのに見張り員は何故電車にゴーサインだしたのか？これは事故なのか他人に命を預けるのは本当に怖い
まだ原因がわからないの？ わかっても放送できないのか？
今のところ何とも言えない…中継見張り員の状況次第だな
そもそも日中クソ暑いんだから夜中やればよかったのに。。
列車の現在位置情報を持ってると思うから
作業員と共有すれば防げたんじゃないの
人間に依存しない仕組みが必要（╹◡╹）
でも50キロで進入してて前に作業員4人いて停まれないもんなのかね？
見張り員がミスったとはいえ運転士も前方確認が散漫になってた可能性は？
除草作業に入る前に練習したのかな
説明しただけでぶっつけ本番だったのかも
まったく、ひどい話です。
電車サイドと、作業員との間で、直接連携をとることくらい、今時できるのでは？
しかしいくら連携できなかったとはいえ、四人も轢かれるの？ 熱中症とかでボーッとなってた？
定年退職してても良いくらいの年齢の社員が現場に出て作業してるのがまず謎
旗で合図ですか？見張りの指示が通じないと思う。
今は、無線機の時代です。
列車の通過時間も分かっていたと思います。
経費削減のため移民を使っていた？まさか、ね。下請けの下請けの下請けに、安い賃金で働かせていたとしたら、東武鉄道の責任も大きくなりそう！？誰が、どういう下請け？見張り員？を選んでいたのか？
どこの警備会社なのか報道すべきだと思うけど
ちゃんとした装備品を渡してしっかりとした列車見張員を従事させてる警備会社と警備員が可哀想だよ
東武建設ってことは、グループ会社から、鉄道に詳しくない人たちをかき集めてたってことか
その何でその見張り員2人が意思疎通が出来んかったんが不思議やねん💢そこが一番、問題やしホー厶にも作業員居て列車が来たとかも言わへんだのか💢仮に1000歩譲って見張り員が意思疎通出来なかったとしても絶対に誰か一人は列車の進入に気づけたやろ💢
現場のレベルが下がって行くとこうした大惨事を招く
近年何かにつけて外注に丸投げしているが、それがこういう結果を招いたという事実は余りにも大きい
見張り・連絡員のアルバイトが、いつも募集掛かっているらしいね。
まあ、楽しくない仕事だしな。
誰かをやめさせるか会社の事業取り消しか話し合って示談で済ませられる話じゃない。4人の遺族全員が和解するなんてありえないからいきつくとこまでいく。
見張り員に見張り員をつけとけ。現場責任者は何をしとったんや。そもそも外部に委託するからこんな悲惨な事故が起きるんやろ。
そもそも情報共有の意味を理解している人が見張り役やってたの？日本語ワカリマセ―ンの人がボーっと適当に立っていただけってことはないですよね。真実の続報をお願いしたい。
見張り役以前に避けろやとしか言いようがない。結局最後に自分の命を守れるのは自分だけ。伝令なければ避けなくていいってのは、例え生きてても既に完全に脳死してる。
いまどき道路工事のバイトだってトランシーバーでやりとりしてるぞ。見張り員は生きてんだから、会見させろよ。
列車見張員の所属、年齢、当日の健康状態、これらを明らかにするだけで
全て分かる程度の話だから曖昧な答弁をしているんじゃねーの？
警備会社の混用、認知症を疑うような高齢者、マトモに話せないような二日酔い
このあたりのいずれか、という線の疑いが
低賃金で雇ってるからさ。金の重さは責任の重さ。はい復唱
見張り員、人材派遣会社の派遣社員
の可能性が高い。本職とは区分けさ
れてきちんとした社内訓練を受けて
いない。雇用調整を正面から受けて
次々に入れ替わる。
おそらく、休憩あとかなんかで、
受け側が無線機の電源入れ忘れてたのでしょう。道路の片側交互でもたまにありますね、、
日中時間帯に線路作業わざわざやる必要ある？！
しかもたった2人しか見張りがいないとか前代未聞！
自分の利益しか考えない明らかな命の軽視！
腐ってんな東武鉄道
各鉄道会社は、未だに蒸気機関車の時代のまま？無線機さえ持たしてもらえないの？その無線機もアナログからデジタルに移行し、ＩＰシステムまで進化してますけど。ここまで杜撰だと又、類似事故起きるね。亡くなった方々のご冥福をお祈りします。
列車見張員と中継見張員がそれぞれ別の警備会社なら連携とか機能しないよね。
混合警備で労働者派遣法違反してる可能性もあるし、そもそも民間資格から国家資格にするべき。
ぽけ〜っとしてる人多いんだからさ。
人命軽視 除草作業コスト削減重視の日中作業。中継見張員と列車見張員は言葉の壁で連携が取れてなかったのではないか
そのうち明らかになるけど、見張り役は日本人じゃない日雇いバイトで、安全とストップの旗の意味を理解してなかった模様。
歯切れが悪い説明で、何か不都合な事でも隠してるんじゃないのと疑っちゃうよ。
見張員を配置しない分、報酬を還元した方がマシ 他人に命を預けられない
見張り員は何らかの事情で意思疎通が出来て無かった…タイミーだから??
現場のカーブがあったことが全く考慮されてないクソCG
⚔️離れ過ぎで、旗は見えん‼️無線は使わんのか❓️
そういえば、同志社の修学旅行を請け負っていたのは東武鉄道グループの東武トップツアーズだったね。
この件とは何も関係ないけど🥺
あのさー申し訳ないけど
調査には全面的に協力する！
安全対策にその心血注いで下さいよ
そもそも昼間に絶対にやらんとアカン作業ちゃうやろ
夜にやれば多少涼しくて作業効率上がるし、何よりも安全
何で昼間にやったんや？？？？？？？？
業務上過失致死傷罪は明からなんだから速く逮捕して起訴して実刑判決下して収監しましょう
ついでに北越高校の寺田顧問と
諸喜田たけると同志社大学の関係者も忘れずに業務上過失致死傷罪で起訴してくださいね🤗
中継は熱中症で倒れ、見張りも熱中症で意識朦朧で旗を上げ、作業員も熱中症で動けず、だろうね！でも下請だからヨシ！
作業員の命を預かる見張り員に日雇いなんかのろくでもないやつを雇ってたのか？
作業中に『侵入OK』出す見張り員
現場の絶望感が凄い…
こういうのって真面目に厳密にやろうとしている人と、「厳密にやったら仕事になんないよ。」っていう人で割れる気がする。
後者の方が頑固で、結局人が死のうが机上の空論で終わる。そんなイメージ
N100系4編成持ってるのか てっきり1編成しか持ってないと思ってた
80m先の列車見張り員が安全の旗を出していた… ここから推測できるのは作業員の安全より作業を優先させていた疑いですね🤔
もう見張り員は信用できないな
全員とその駅の監視員に
耳に電話できるイヤホンつけさせて電話でZoomミーティングに参加して状況共有できるようにしとくのが良さそう
人や機械使って列車の往来を確認する限り、何年かに１度事故は起きるよ、、
フールプルーフで除草なんてつまらない事は、終電後から始発までの間、夜中にやるべき。こんな事で生命を落とすなんて、痛まし過ぎる、、
意思疎通ができる状況ではなかったとは…。一体どうゆう状況だったんでしょうか。東武鉄道の人は把握してそうな言い方ですね。スマホでも見てた？
列車見張り員
車に乗ってて意思の疎通ができなかったらしいけど
そりゃ殺人だね
作業員が現場管理者以外『職業不詳』になってんのもおかしいし見張り員が『意思の疎通が出来ない』ってツッコミ所満載の現場だな。
元請けの現場監督は何をやってたんだろう？東武鉄道は今頃下請けのせいにして責任逃れする準備をしてそう。
何であんなでっかい列車が近づいてくることに気づかないのか（みんなの疑問）
手旗とか笛とか蒸気機関車が走っていた頃からなにも進歩していない
今は明治ではなく令和なのだから、監視カメラで把握するなり作業用電光掲示板に電車接近まであと何秒とか表示するなり駅周辺の様子を運転手が見れる画面を車内に設置するなりしましょうよ
少なくとも、警笛の場面で身柄は逃げられないかと思うが、4人も亡くなるとは、
現場に除草機材が有ってすぐどかせなかったのでは。
亡くなった作業者の年齢から、安全管理できてない下請けアルバイトの可能性もある。
中継と意思疎通できなかったなら安全側に倒して止まれの合図せにゃいかんでしょ
謎が多いな
草刈り機の音は凄い大きいし、目のバイザーと耳当てのついたヘルメットで視界も狭まり音も聞こえない。
だから普通は笛で合図をするんだけど、300mも離れてたら笛も聞こえない
この現場に対応した連絡手段が構築されてなかったのかなと思ってしまう。。
山陽電車の動画を見てきたけど、あれも危なかった。
線路上に脚立置いて作業してるのに白旗を振っていた。
スペーシアXが分岐器で右(西側)に行くと勘違いした説
元々見張り役はもっと居たようにも見える、80ｍ先の見張り役とかあり得るのか?
意思の疎通ができる状況ではなかったという曖昧な答えをすることから、会社側はもう原因はわかっているんでしょ。公に出来ないから少しでも風当たりをなくすための言い訳を考えている感じ。
A「Bがみてるから適当でええやろ」
B「Aがみてるから適当でええやろ」
誰ひとり作業員を直接退避させなかった謎。ここは無人駅か？
私鉄もJRみたいに昼間の作業禁止になるかもね、
ただ生産性は下がるしそもそも人員いるのかな？
作業員同士の仲が悪かったのか？
事故に見せかけて…とかじゃなければいいのだが
中継見張員が合図を送らず、列車見張員は嘘の合図を送るなんて。
見張り役2人が意図的にしないと、そうはならんやろと思う
見張り員は怪我してないのになんでこんなに聞き取りに時間かかってるんだ？
話を聞けばわかる事だろ
通常の直通急行を削り有料の特急を増やし続けた結果がこれ
見張り役が機能しなくなっただけで人が死ぬシステムが悪い
信頼できる、最終安全確認は、運転手及び車掌の責任と思う。徐行して、運転席は視界が広く、前方も良く見える。駅構内の早めのアナウンス情報も必要だ。古い古い安全対策。頭が古い。亡くなられた方の、ご冥福を心から祈ります。
何らかの理由、がわからないと、原因も再発防止もできないｗ
運転手は警笛を鳴らしなが急ブレーキ掛けれんかったんかいな？
元々、背広組の説明内容では、見張り員と作業員の距離が離れ過ぎて、意思の疎通が困難に感じます❗️安全な体制とは思え無い‼️
見張り員に問題…と言われてますが、この体制を安全てして、作業許可を与えた背広組にも問題が有る様に感じます💢
判断が人間の目視だけのアナログ式、人間式ではもう無理ってこと
バイトを雇っていい加減な研修のみでやらせてたんだろうな。
そうだそうだ！悪いのは現場の作業員だ！オレ達は悪くない！
これは被害者の無念は強く現場に残る
それは呪縛霊となりのちの特急の通過の通過の際に列車と乗客に呪いをかけるであろう
見張り員：中継から連絡がなく突然列車がきてびっくり。危ない、旗バタバタ～
運転士：（振られる旗を見て）進入可能合図、ヨシッ
見張りが仕事を理解できておらず、責任意識もない
親 鉄道会社
子 清掃会社
孫 派遣会社
もしかしたらまだ続くかも
連絡も理解も責任も全部途切れているのですよ
現代のシステムでは
二人いないと成り立たない伝達なら二重、とはいわない。一人が倒れたらもう終わりじゃん。
タイトルからして何も理解ってない気がする。見張り員と中継見張り員は直線状に居て（現場はカーブだけど）二重ではないよ。
こんなん、見張員次第でしょ、他になにがある。ここの警備会社は、つぶれるな。
東武建設は社員が亡くなっているのにすごい他人事なコメント
東武鉄道の会見も他人事感すごかったし、東武グループってやばいのか？
このメンバーは線路作業初めてなのかベテランなのか知りたい
変な言い回ししてるけど
結局は見張りの人がサボってて電車に合図送る人もいい加減だっただけじゃないの？
見張員A「あいつがちゃんとやってるやろ…ヨシ！」
見張員B「あいつがちゃんとやってるやろ…ヨシ！」
作業員「なにがヨシなんですか…？」
そもそも駅にいれば特急列車通過のアナウンス入るだろ？
一番大事な運行ダイヤを全員に
なぜ熟知させてなかったのか？
それに見張り役と言うが何の役に立ってない。意思の疎通以前の
問題。
テキトー過ぎない？見張りがボタン押したらけたたましい警報音が鳴るぐらいにしないと。
なんでこんな大事件なのに、スペースＸ？電車の宣伝差し込んでるの？？？
いろは坂の猿でも配置しといた方が役に立ちそうだな。
旗揚げ向きに、生命を賭けられてるのが間違いでしょう。無理だよ旗揚げで意思疎通なんて。具合悪い日もあるんだからさ😢
技術大国日本が・・
見張り員って愚かだと思う。
踏切に使って居る、
感知センサーを使用すれば・・
警報ブザーくらいは鳴らせる事は出来るはずです。
何で未だに原始的何ですかね？
東武鉄道の安全配慮義務違反も問われる。なぜ昼間の運行時間帯に草むしりする必要はあるか合理的に説明できないだろう。
見張り員が害人だったので意思の疎通が図れなかった、とかじゃないだろうな
そういやTBSは梅原がコメンテーターか。
しかしまあ警察と事故調が調査中の大して情報も無い状態で、よくここまで自称有識者コメを打てるもんだ
道路工事の旗振りのおじさんでも雇ったのかな！？😮・・・作業員が亡くなっても、上の人間は、痛も痒くもない！！😅使い捨て！😂
警笛が1回だけ。 本来は2回必要らしい、運転士も嘘ついてるな。