亡くなった方々は本当にお気の毒だけど、運転士さんも今後背負っていくであろうものが多くて同情してしまう。
3名の保線区員が死亡したJR西日本の伯備線触車事故から20年の今年です。
鉄道を支える人がこのような事故に遭ってしまうのは非常に辛いです。暑い中頑張って鉄道のために働いていたはずです。悲しいです。
ほんとうに痛ましい事故です
ご冥福をお祈りします
なぜこんなことが起きてしまったのか
作業員への伝達が不十分だったのだろうか。何にせよ作業員の方々の無事を祈ります。
ワイ、列車見張員の仕事やったことあるけど、かなり怖かったで。
埼京線沿線だけど、スレスレを埼京線が通るから。
私鉄で働いていますが、同じ鉄道業界で働く者として、鉄道を支えるために暑い中頑張っていた方がこのような事故に遭われたことを思うと、本当に胸が痛みます。鉄道を支える仕事に携わる一人として、とても悲しいです。
楽しみにしていた乗客にとっても不幸。
何故こんな事故が起きたのか。原因の究明と再発防止を。
JR東日本では1999年2月21日に作業員5名が回送列車と接触する事故があり、それ以後「線路閉鎖をしないまま線路内で作業することを原則禁止する」という決まりになりました。
見張り員立ててたならば絶対に接近わかるし現場監督がちゃんと情報共有できてなかったんじゃないかなぁ
うちの主人も線路のお仕事があったりするので、本当に心配です。
結局お亡くなりになったようです。
どうしてこんなことが
1人でも肉片全部拾うの大変なのに…
4人もいたらどのパーツがだれのものかわからないだろうな
JRだと営業時間内の線路内作業はふつう許可しないけどね だから夜間作業ばっかになる
私鉄はゆるいんだよなあ、規則が
東武鉄道の四番バッターのスペーシアＸですね。憧れの特急列車を運転して陰で支えている方々を跳ねてしまいましたので相当ショックになっていると思う。
触車（しょくしゃ）事後⋯怖い😨
明日は我が身にならないように、気を付けて作業に従事しなければ。
作業に従事した方のご冥福をお祈りします。🙏
見張ダイヤの日付や、線路立ち入り前の運転状況はどうだったんだろうか？と疑問は残ります。
これあってはいけない事故でしょ！心肺停止とみられてる＝家族が搬送先の病院に到着出来てない＝実はもう死亡ってことあるからね。
電車に乗った時に線路わきに避難してる作業員さん達が電車に手を振ってくれて、嬉しくていい歳して手振り返したなぁ。
多分, 見張り員が作業に加わってたんだと思う. 重大事故がたびたび起きていて, JR北海道は見張り員にカメラを付けて監視してたりする.
充分に監視員人数いたんでしょうか？全員が刈払機で除草作業するとエンジン音で監視員の声は聞こえない。まして刈払機使う時は数メートル離れるので監視員より遠い作業員はなおさら。そもそもの作業計画に問題あったのでは？
電車の威力は凄まじいからな
鳥とか動物とか走行中の電車に触れただけで爆発するレベル
これ早く終わらそうと列車監視員も作業したパターンか？
見張りの方に何らかのトラブルがあり（急に倒れたり）通達が出来なかった事も考えられます。
驚いています…
ご冥福をお祈り申し上げます
運転士さんも心配です
再発防止、安全第一を願う次第です
鹿沼市の今日の最高気温は25℃、暑さでぶっ倒れるほどではなさそう…
そもそも見張り員は何をしていたんだって話なんだが
明るい時間帯だし列車の運転士も警笛鳴らしたと思うけどそれでも保線員は回避出来なかったのか
以前乗ったスペーシアXでこんな事故が起きてしまうとは。
あってはならない事故 原因を徹底調査して責任者には厳正な処分を！
見張り員含め作業員が全員死亡だから、原因調査は難航するだろうなあ。
超重大インシデントやん。
見張り員がサボったのか、打ち合わせミスか、見張り員無視して勝手に作業したのかが問われそう。
はねてしまって心肺停止ってもうぐちゃぐちゃなんじゃ…
見張り員がいたとしても、
その人だけに安全を依存してるのはどうなの？って感じもする
どういう状況でそうなっちゃったの？見張り員がいなかったってこと？
前面展望で見てきたけど、駅手前で右にカーブしているとはいえ、見通しは良いはずなんだけどな？
鉄道に熟知した作業員だったのだろうか。自動車道でも除草作業だと交通誘導とか曖昧だからな。
列車の走行音が・・・と思ったが草刈り機のエンジン音で聞こえないか
見張り員も必要だろうが、列車のダイヤは決まっているのだから時間で大音量のアラームを鳴らすようなシステムは無かったのか？
日常の飛び込み人身事故なんぞはちゃっちゃと処理して復旧するが、
この手は事故は大ごとなんだね。。。
昭和49年11月でした。枕木交換の作業者が事故にあっている。当時、少年野球の練習で鬼怒川公園駅近くの鬼怒川小学校に電車で行くため、駅付近にいました。二度と起こらないでほしいと子供心に強く思った記憶があります。
あってはならない事が起きてしまいましたね😢。
二度と同じ事が起きないように真相究明して徹底して頂きたいですね😮。
どうしてもテレビ局寄りにはなってしまうが
デスクの解説は噛み砕いてありわかりやすい。
昼間にやるのおかしくない？しかも酷暑の中？学生アルバイトとかにやらさてないでしょうね
線路見張り員は？という疑問はあるが一番の問題は
新鹿沼駅に停車予定の当該列車は速度を落としていたはずで
運転士が7人も作業していた人に気が付かず入線していること。
運転士の業務上過失致死傷は免れない事案と思われる。
21世紀になって四半世紀が経っているのに、いまだに日本でこんな事故が起きてしまうとは、衝撃です。
伯備線の事故を思い出すな…
通常では考えられない事故、今後の調査が気になりますな。
東武鉄道。昭和48年頃？鬼怒川線、鬼怒川公園駅付近で同様な事故を起こしている。
JR名古屋駅では線路の間の青いランプで列車が来るのがわかるようになっているね
こんな仕事に就かなくてもいいように 幼少期から勉強しておかないとだね
これは大問題だぞ
列車見張り係の人は何をやってたんだか❓亡くなられた作業員4名の方のご冥福をお祈りします。
列車の運転士も4人もはねてしまい精神的なものもあるはず･･･二度とこういう事故がないようにしないとな。
高幸建設の安全教育チャンネルで取り上げてほしい案件。
停車する駅ですよね？
駅内アナウンスも聞こえるはず
全員亡くなられた・・・見張り役はいなかったということだね？
ホームが複数ある駅の前の方なので列車が入ってくるホームと入ってこないホームの線路と勘違いした可能性は？
列車見張り員や先方はいなかったのか？
STKの不遵守とか、待避不良とか
色々ありますから、とにかく続報を待ちましょう
見張り員が作業してたかサボってたか
作業員が見張り員に何も報告せずに勝手に進んで作業していたか
スケジュールが現場と違ってたか
推測で話をすべきでないと思うが、もし列車見張り員が、何らかの事情で作業に加わっていたり、健康上の問題が起きていたとしたら・・・
列車見張り員は何してた⁉️
列車接近の見落としはおかしい‼️
ちゃんと作業前の打ち合わせはしてるはず‼️
列車接近１０分前には、列車見張り員が作業員に退避させるはずだよ‼️
見張り員の責任だね‼️
夜中に電車が止まってからした方がいいんじゃない？自分達の所は夜中に作業してるけどな
除草作業してた方々は熱中症になりかけだったんかな？外だから暑い中やってて頭が朦朧となってたとこに監視員が笛を鳴らしていたにも関わらず列車が接触した？仮説にすぎんけど
しっかりと、事故の検証を行って原因を明確にして同じ事故が起きない様にして欲しい。亡くなられた作業員の為にも。
列車接近アナウンスでも気づかなかっのか？
停車駅で発生したのも信じられない。
朝礼でダイヤグラム表をもらったり、接近放送の機器の音声を聞いて作業を止めたりできるのに。
熊本のイオン爆発もだが、人的ミスで亡くなる事故に関して、遺族の怒りは計り知れない
到着番線を勘違いしていて、思ってた線路と違う線路に列車が来たのではないか?
合図したとしても、作業している方に伝わらなければ意味ありません
絶対あってはならない事故です
亡くなられた方々ご冥福をお祈りします
これホーム上の監視員が死亡させたわけですか、殺人ですね
人員不足による教育の怠慢や甘さ、これから外国人作業員も増えるしどんどんこのような事故は増えるな
電車も警笛鳴らしたはずだろ。それでも除草作業中は気づかんもんかな。
日本の鉄道も落ちぶれてきたなぁ。人のクオリティが落ちているから仕方ないけど…
新鹿沼って停車駅なのでは、減速していないのかな。見張り員は何していたの。熱中症で倒れていたとか。29℃でも今日は体熱が逃げない。6号車、コックピットスイート、7名の方の心理は大丈夫。下りの臨時特急の影響はないのかなあ。
派手なことには金をつぎ込むのに、足元の安全は？
竹ノ塚踏切事故と同じ構図が見えてくる。
列車の接近を知らせるアプリとかないんか？
見張り員一人に全責任を負わせているとしたら、東武鉄道は怠慢だ
ルール守らない撮り鉄が列車にぶつかって◯ぬとかなら同情の余地皆無、ザマァだけど、線路で仕事として作業されている方が心肺停止になってしまう今回については、辛い報道です。
作業員て保線作業員の事か？会社側は隠蔽、各機関への手回しで忙しい請ったろうな！
これが日本の列車の「人を轢く高度な技術」ってやつか。
素晴らしい
鉄道会社さんの、下請けの会社員さん達の基本的な安全確認作業が出来てなかった？という事でしょうか？
慣れていない、連携不足の可能性はあるなぁ。
作業をすることも重要ですが、退避は大変重要な仕事なんよね。
ただ、人が線路そばで作業する限り、被害ゼロは困難というのも考えるべき話ではある。
列見が役割果たしてないことはかなりやばいけど、列車が停車予定でスピード落としてるにも関わらず、4人全員誰1人列車接近に気づかず轢かれてしまうのか…
何回か使ったことあるからわかるけど
そんなに広い駅ではないからうまく伝達できてなかったとしても作業員の方は気づかなかったのか？と正直思ってしまった．．．．．．
羽田の衝突事故思い出した
これPTSDモノでしょ…
TBM-KYはきちんとしたのだろうか？
お決まりのテンプレて済ましたな
経験ないから知らんけど振動とかで分からなかったんかな？
無線でのやり取りのほうが確実だと思うし、前の駅の発車(通過)時間を知らせた上で待避を行えば間に合わないなんてことにはならない。
事故の数時間後に共有のチャットの情報そのまんま！何が社会デスク？ズルいそれを話してるだけじゃん！
チャット内スゴイですね！！😮お詳しい方々がいらっしゃるんですね！アレを読んだからくだらないの以外を、、もうわかりました🙇
侵入したのかと思ったら、仕事中だったのか。可哀想に
悲しいしはめちゃくちゃ腹が立つ。見張りの奴は生きてるわけ？
「生殺与奪の権を他人に握らせるな！」は、漫画『鬼滅の刃』の登場人物・冨岡義勇が、主人公の竈門炭治郎に放った有名なセリフです。自分の命や運命を他人に委ねず、自分の意思と力で生きろという意味を持ちます。
除草何か終電後夜間にやればいいのに。
暑さでぼーっとしてたのかも。
人がいるとかいないとか、AIで感知できないものなんだろうか？
そりゃ急に飛び込まれたら太刀打ちできないけどさぁ
誤って違う線路内にでも入ったのかと思ったけどそうでもないか…。暑さによる判断ミスとか集中力が散漫してたのだろうか。痛ましい事故だな。
警備員は居なかったのか⁇業者が金を惜しんで雇わなかったのか、警備員を雇ってたなら
、該当警備員が（熱中症による）体調不良とかで◯にかけてたとかなのか⁇作業員の方の冥福を祈る!!
伝わらず意思疎通が出来ていないなら、その時点で列車を止める手順にはいらなければならない。
それと、TC列警？という列車接近を知らせる装置があるのだが、本来は作業員全員が持たされるはずである。
安全要員の確認だけでしていたんだと推察するけど、本来であれば全員が電車の接近を把握してから安全旗を上げる仕組みじゃないと担保できない。O電鉄はこの方式のはず。
なぜ監視員が？普通に作業中で電車、列車の近くに来る情報から時間帯見てから常に監視中で無いと!!東武鉄道会社の契約や作業手順の問題点にきちんと？特急車両も警笛鳴らしたはずで？なぜ作業中止へ？
道幅が狭くて逃げ場が無くてどうしようもないって感じもしないし正直鈍臭いなとは思う
撮り鉄の炎上が鉄道会社のスピン報道に利用されていたかもしれないと思うと、とても頭に来る。
私、保線屋、見張員17年、JRでも、3回作業員殺していた、何故この時間に電車が来るの、これは、国鉄時代の縄張り争いがあるからだと下請けは、いつも死のは作業員、社長よ責めても、家族に謝れ