これは本当にショックな事故だ。こんなことは絶対にあってはいけない。
警備員のバイトをやってたときに鉄道の見張員をやらされたけど夏に８時間も立ちっぱなしでボーとして反応が遅れた事が何度かあって速攻で辞めたわ。人の命を預かる責任重大な仕事なのに何の手当も付かないしやってられるかって感じだよ。
作業員4人死亡された事は悲しいショック残酷な事件です😭御冥福を祈ります😭
マジで昭和の新幹線が開通したてに発生するヒューマンエラーの事故みたいだな、、、
一生懸命働いている方の死亡事故は本当に胸が痛みます。
心よりご冥福をお祈りいたします。
見張り員がいたのに防げなかった。そして時刻表も確認してなかった。最悪の事故じゃないか。会社の責任問題だね。
ヒューマンエラーはいずれ起きる…という観点が抜けている。
20世紀レベルの事故に思える。
見張り役が機能してなかったんだろうね 亡くなった人たちが本当に気の毒
JRも1999年にもEF64牽引のお座敷列車江戸の臨時回送列車にはねられ5人が亡くなる事故があった。
なんでトップが出てこないんだ。おたくの社員が死んだんだろ。派遣（委託先）だからトップが出なくていいのが透けて本当に嫌だ
この専務の挨拶中の表情が、なんかニタついているようにしか見えん…。
列車が来る時刻ってわかっていなかったのかな？目視なのか？
会社でもまだ完璧には把握出来てないのに早く会見しちゃった感じだな
東武は竹ノ塚でもときわ台でも、とにかく死亡事故が多い。
列車が見えてから待避？
説明が可笑しい、ふつうは列車通過5分前に待避だろ。
亡くなられた作業員さん達は朝に家族に見送られながら
いつも通りに出勤されて帰宅は亡くなって帰られるなんて⋯。
まさか今日生命が絶たれるなんて思ってもいなかったと思います。
本当に無念だったと思います。心からお悔やみ申し上げます。
こないだ踏切で作業している人を息子が見て「あの人たち電車が来ても大丈夫なの？」大丈夫だよ。電車は決まった時間にしか来ないから。
そんな話をしていた矢先の残酷な事故。ご冥福をお祈りします。
駅の防犯カメラや電車のドライブレコーダー的なのを見ればすぐに原因が判明しそうなものですが、なんでこんなに歯切れが悪いんでしょうね
日中に作業させておきながら見張り員が機能して無いのでは⁈…
作業員を無下に扱って無いかい⁈
通常見張り員は作業場所から２キロ先で見なければ間に合わない。
なんで専務？社長は責任ないの？
列車が走らないはずの時間に除草作業をするはずだから原因は分かっているはず。
作業真っ只中で跳ねられたんだな。手が空いている人が３人もいて退避指示が出せなかったのは異常な気がする。ホームの客にはアナウンスがあったろうに工事中の人達は別次元を生きていたのかな。
これさ空調服とかなんかで合図やらが聞こえかなったんじゃないかな？
詳細が分かってない中で早々に会見開かなくていいんじゃないかな…他にやることあるだろうに…
線路上で作業した事ある人なら、この人の説明なら不思議に思うんじゃないかな？
そもそも列車の通過時刻なんて初めから決まっているのに、見張り役の目視頼みとか人命軽視も甚だしい
誰かが嘘をついているような気がします。運転台にドラレコがあると思うし、後ろから見ていた乗客もいるのではないでしょうか。
最悪や。寝る前に見たくなかった。
4人心肺停止のニュース見てから、薄々思ってたけど、残念でならない。
ご冥福をお祈りします
JR西の沿線工事列車見張員をやったことがあり、列車接近のたびに合図をしていたけど、命にかかわる責任重大な役割と改めて認識しました
前日は、野田線で踏切事故・今日は列車事故って不運が続くね。。。
（４名がはねられた後）
見張り役「避難しろー！！」
なのでは？
こういう事故は大抵、組織の問題
一週間もすれば後ろ暗い情報が色々でてくるだろう
東武鉄道の会見を見て事の重大さが分からないのか、と感じるほど人命を軽くみてる会社だ。事故の原因を他に押しつけるような会見。
旗による合図は、古典的な、古い体質と命の尊厳が
余りにも軽んじられており、無線と手旗合図との二重のチェック、取られて要れば悲惨な事故が防止することが出来たのは、
無いなか。猛暑の炎天下にする必要性が有るのかも疑問である。
今回の事故は見事に東武の看板に傷が付いたね。管理者一堂、襟を正して嘘をつかずに原因をはっきりさせて欲しい。
命に関わる安全管理を、脆弱な人間の心がけや勤勉さに頼ってはいけないと思う
事故が起きたならシステムを変えないと
めっちゃ初歩的で重大インシデントやん。なんでこんな酷暑の昼間に雑草取りせなあかんの？「東武鉄道の専務や部長は涼しいエアコンが効いた部屋」と鉄道現場は違うとわからないのか！
とにかく安全なのは列車が運行しない時間帯なのは分かりきっている訳で、待避できる云々言ったところで要はコストなんでしょ？と言われても言い逃れ出来ないね。
目視や見張り員の前に時刻表で何時に特急が通過するか位わかってるはずでしょ？全てが機能してない
なんで運転手は、そのまま列車を動かせたの？安全エリアに行けていない作業員が線路内に居るのに。
緊急停止するべきでは？
冒頭、専務の「ご遺族の方にお悔やみ・・・」って事は東武には非が無いという意味なのですかね？？
マスゴミの追求すごいな。水を得た魚のようですね。やはりマスゴミだな。
この事故は見張り役が運転手や除草作業員に対して、正しい情報を伝えなかったのが原因でしょうね。
どの会社がどの作業担当だったかわからんとか
作業進行表とかないんやな
列車交通の合間を縫ってなんて際どいことはしないほうが良い気がします。
ヒューマンエラーは避けられないし、運行のない夜の時間帯に。
見張り員の合図で退避ってだいぶ昔のものだと思ってた。
ポケベルのようなものでアラートとかできないのかなぁ
自分も鉄道業界にいるけど、鉄道での安全はやりすぎはないので、しっかりと再発防止に努めてほしい
見張り員は２名の警備員が担当
手旗で合図 車で移動が意味がわからない。
なんか作業の中身に対して現場に人が多すぎる気がする
人が多いと、周りと同じ事していれば安心という感覚になって油断を生みそう
ホームの下に逃げ場スペースを設けた方が良いと思うなぁ。
4人いっぺんに亡くなってしまうって、構造事態に何か欠陥があるんじゃないでしょうか？
バスにドラレコ付いてるけど電車には、前方に付いて無いのかな？もし、ドラレコ付いてたならどの様な状況で接触したか分かるはずでは～⁉️
いやいや、作業関係者の位置を図にして出して見張りや中継員の位置もメートル単位で記載してるならもっと現場状況把握してから会見を開けよ
そもそもこんな暑い中での屋外作業では判断が鈍ることも考えられませんか？
しかも線路上での作業だし。果たして万全な体制でしょうか？
亡くなられた方々にご冥福をお祈りいたします。
冒頭で身内を「でございます」と紹介してる時点で、東武は終わってるよね。最悪。
もうちょっと現場に近い立場の管理職を会見に出席させたほうが良かったですね。
安全対策があったのか？無かったのか？安全マニュアルは有ったのか？なぜ徹底されなかったのか？
もしかして、エンジン式の噴霧器で音がうるさくて、自身では電車接近がわからないのかな？
こんなに、定時運行出来る国で、なんでヘルメットや腰に、アラームやバイブレーションで５分くらい前に自分でも確認出来る様にしたり、考えないんだ？
鉄道会社が悪いのか？？
下請けの会社が悪いのか？
こんな作業、何百回もやってるだろうに・・・
勝手に持ち場離れたとされている見張り役。
たぶん作業に付けられないタイプだったので見張り役に立たせていた可能性も。
どの会社にもモンスター社員と言うのか世間一般に公表をはばかるタイプがどうしてもいる。
イオンの爆発事故では会見に社長が出てきた。東武鉄道は専務か。こういうことからしても会社のリスクマネジメントのレベルがわかる。
こんな酷い事故、4人だよ！！地元で起こるなんて💧亡くなられた方ご冥福をお祈りします。
これだけの重大事故なので、責任の所在や経緯がはっきりするまでは何も言えないのは理解できる。
いずれ事故調の報告書が出るだろうから、それを読めば事実は詳細にわかるはず。作業されていた方のご無念をお悔やみします。
見張りが機能せずに作業員が轢かれるなんて数十年前の事案だよ。
現代なら無線とか併用して管理しているものでは？
余りにも時代遅れが過ぎる。
そして運休になった今日のコックピットスイートを予約していた人達が気の毒すぎる。
列車接近は肉声でやってたの？笛とか拡声器は使うの？伝達手段は？
コレ下請けと大手企業のチカラ関係の日本社会の縮図ですね。
駅のホーム下は全て退避出来るようにすべきだ
みた感じ接触して挟まれてバラバラになったかな
ホーム下の逃げがない作りは駄目だね
危ない昼間に草むしりするなら
命懸けで危険な作業。列車がストップしている夜中にできないのかな
AIとか言ってる時代に、電車が来るのを知らせるのに、旗を振ってとか、メガホンでとか、そこにいなかったとか、責任者出てこい❗️
基本的に、日中の運行時間中の作業であれば、列車の運行チャートが有り、当日の時間にどの列車が通過するのは、判るはずです
それと、見張員は現場線路上の上下線路に各1名は配置されるのが基本ですが・・・・（軌道会社の関係者）
列車見守りの求人はバイトとかだと夜勤の求人しか見ないから、昼間は最低限以上の研修や経験を有している人が警備していそうだけど、人件費削って微妙な人員しか配置出来なかったのかな？
時々こういうの起こるけど 基本的には防げる事故 まあだいたい慣れでいい加減になっていったというパターンか (・・?
見張り役がなぜかクルマ運転してたって話。
見張り役の見張り役が必要なのか。
会社幹部はその点を濁していたが情報は共有済みと見られる。
作業員はいくらでも変えがきくというコメントを見かけたが俺はそうは思わない。
楽観したのか。100%を目指すなら走らない夜やるしかないか。
見張り員がサボったんやか・・・・ 一人じゃあかんね
350m先の見張員は列車運転士に対し、接近OKの合図をしていて運転士もこれを確認した。
現時点では何もわからないという事。現場関係者は警察の捜査が優先されるので仕方がない。人間の目視だけではいつか過失が起きてしまうだろうし、他社で採用例がある列車が接近すると無線で警告するシステム等複数のバックアップが欲しいね。
その日の朝の朝礼で、電車到着予定時間の話してないのかな？今の時代にどういう安全管理？？
専務じゃなく社長が出るべき
亡くなったのが作業員だから専務で十分ってことか？
この人達の方が作業員より遥かに高い給料もらってるの、おかしい！！色んな企業に当てはまることだけど。
全く反省してないね、表情は少し楽しそうには見える、喋り方も早過ぎ、どこが反省する態度が見えるの?
デタラメの安全確認だったんだよ。
旗なんて振ってすらいなかった。
タイトルに線路除草作業員と書くのは難しいでしょうか？ 線路除草 四文字は何か支障あるでしょうか？
触車事故→社員（作業従事者）が列車と接触すること。
人身事故→一般人が列車と接触すること。
この各種作業員の中に外国人がいて、意思疎通ができなかったのでは？
ホウレンソウがなってないね。最悪見張り員の合図が失敗だってとしても列車接近の無線が聞こえるはずなんだけど。
この夏場、列車見張り員も常に警笛を咥えた状況ではなかったにしろ、刑事責任は免れないのかな。
昔から軌道回路毎の在線状態は把握できるのに、業者用の専用アプリまたは端末で自動的に知らせることはできないのかな。
作業を受けた会社と見張り員を派遣した警備会社はどこなんですかね。現場監督と警備会社の連携ミスだと思うんですけど。
亡くなった4人の方はホームの下か。そもそも待避場所、あったのかな。
この東武の人、説明わかりにくいなー。
見張り役は少し締め上げたほうがいいと思うね。作業員たちと何かあったとしたら故意に・・なんてことも無いとは言えない。
昼間の作業は、全面禁止にした方が良いわ。夜間のみじゃないと危険⚠️⚠️⚠️
人命に関わる作業で安全確認は旗か。アナログが悪い訳では無いが見張員が熱中症体や調不良だったり焦って旗の色を間違えたりとヒューマンエラーを想定していなかったのかな🤔 今の時代は2重3重の安全装置が必要でしょう
列車は来とるかどうかっていう紙で知らせちゃだめなんだよ。原始時代じゃないんだよ。無線とかそういうもので連絡取ればいいんじゃないかな？天気やったら見にくいんじゃないかな。もうちょっと考えれよ。時代遅れでよ。そのやり方は？
見張りが悪い？列車走ってる中、作業させるのがおかしい。特急列車が、走ってる中やりたくない作業だよ。
現在確認中の連発、、、なんのための
記者会見だよ！！！！そりゃあNHKの人
イラつくよなぁ！！！
前代未聞の大惨事。
安いデタラメ企業に頼んだんだね。
なんだこれ、全部現場の状況聞き取り確認してから会見しろよｗなんもわからねぇ、呼びかけしたけど、無視したのか、呼びかけしなかったのか・・・
東武はいつかこうなることわかる、全く地域や社外の事考えてない。自分は沿線違いですが踏切開かない、地域の開発に協力しない
ごみ会社
夜だと賃金アップになるから日中？東武ケチったのう。見張りが機能せず。スマホ見てたのかね😊
資料見ないと言えないのはそもそも普段から把握してないんじゃないの？確認の為に見るのは分かるけど。結局は現場の人間がいつも大変なのにお偉いさんは・・・
発注した会社から、さらに発注した会社で、でも会見してるのは一番初めに発注した会社か
作業員達がいたのをよく把握しないのが悪かったのでは？！
見通しが悪いところやったんかなぁ。
音でわかりそうなんやけど。
不思議やなぁ。
線路内に人が居たら電車が動かなくなる様なシステムにするか、作業中は運行しない等じゃないとこういう事故は無くならない。
そこまでしてもミスするのが人間。
ホーム下だと待避できなさそうだけど、
そもそも待避場所ってどこに定めて打ち合わせしてたんだろう。
今回の東武鉄道の事故といい、JFEスチールのクレーン転落事故といい、北海道電力の泊原子力発電の転落事故といい、最近、業務中に作業員が死亡する事故が多すぎる。仕事を依頼している大企業の安全管理が杜撰だから死亡事故が頻発している。
上りだと先頭は展望個室。夏休みだから客はいただろうが、大金払い予約で競り勝って得た夏の思い出がトラウマとは気の毒な。
正直この人たちの安全何とか聞いても実際人死んでるわけだし
何にもしてないからこーいう結果になったんでしょ。
東上線沿線に住んでるけど、まだホームドアが付いていない駅も多いし、東武は安全にお金をかけていない企業だと思う
見張り員の前で電車を一時停止させてから徐行運転しないと（ダイヤの影響あるが）
それくらい危険な作業ですから
人間は勘違いはありますが
リスクアセスメント
【触車のリスク】
・列車見張員の配置を確認するぞ！
・見張りダイヤの確認は良いか！
・指示があるまで線路内に入らないぞ！
・ＴＣ列警が鳴ったら待避するぞ！
この程度の人らが幹部なのか。
能力がないのに幹部になったらしんどいだろうな。
形式的な会見がすごい嫌だ。
事実を冷静に伝えるのは大事だけど練習された「お詫び」のストーリー感、立って謝ってから着座のアナウンスからの詳細説明。
大企業ならではの失敗しないように作られた会見が違和感を覚える。
いまだにこんな危険作業をアナログな安全管理でやってることに驚いた
事故が起きてすぐ再発防止とか言われても、遺族としたらモヤっとするよな
結局、命に係わる危険な作業は孫請けだろうし、この会見では何もわからないしミスなんだろうけど、
連携が取れなかった場合なんかはどうしてたんだろうと素人目に思ってしまう。