列車見張員って時給低いのに責任重大だからやりたくない仕事だったな。
同業者の説明を聞くと、複数のミスやルール違反があったのでは？
多重下請け構造で専門業者じゃない人が作業していたと可能性も？
作業する指揮者は何時何分に列車が来るとかのダイヤを事前に把握してないの？
ていうか、そもそも伝達ミスったら4確定のシステム自体激ヤバじゃね？
某Jアールの列車見張り員は社内の試験(適性検査)に合格しないと出来ないけど、今回の見張り員はどうだったんだろう？
見張り役が何かしら合図してたら、
4人も気づかないわけないやろ
夜だとクレーム来るってことは、機械の音量が大きくて警笛や合図が聞こえなかった可能性があるのではないか
最後の「何かあって中へ入ったんじゃないか」は熊本イオンを彷彿させる
だけど、この場合４人が入るとは考えにくいよなぁ
しょうもない形だけのKYやら作業前教育をして満足してるんだろうな。
4人全員気付かないって普通に考えておかしいだろ。
今回の会見だけじゃまだ分からなんだ。
田舎で全く複雑な駅じゃないしなぜ気づかなかったんだと思ってしまった….
鉄道アナリストの方憶測で物を言ってないか？？
そこまで断定出来る状況証拠はまだ無いだろ
結局、安全システムっていうのは
人が死ぬまで改善されることは無いワケよ
大きいモニターとか使えないのかな。説明が下手に聞こえる。
実際事故は起こったわけで、ルーティンの形骸化を、自ら証明するものですね
語るに落ちる
情報がほとんど出揃ってない段階で会見を行う意味がわからない。
ある程度の捜査調査が進んでから開けよ。
根本的におかしいのがその場所を電車が通過する時刻は事前にわかっているはず。見張り役のミスとか以前に、電車が通過する予定時間に作業するのがおかしいと思う。
事故てのは複合的な要因が重なって起きるのだから、要因1つじゃないよ。
当人たちの聞き取りが進まないことには、何もわからないよ。
憶測だけで、勝手なこと言うべきではない。もう少し待ちましょう。
除草作業は熱い中大変でしたね。
ご冥福をお祈り申し上げます。
外での作業は、思っているより大変です。
東武鉄道はしっかりと補償、原因究明と事故対策は他鉄道事業者社をまき込んでして欲しいです。
人間は完璧ではないから
夜間作業にするとか仕組みとして危険を潰すしかない
記者「原因はなんですか」
東武「調査中です」以上で会見を終わります。
だけの情報量しかないし、そもそも何時間も経ってて調査遅いだろ聞けばすぐわかるだろ
警察が囲ってて会社が聞けないならそう言えば良いし
何なんだこれ
亡くなられた作業員の方のご冥福を心よりお祈りいたします。安らかにお眠りください。
鉄道事故として大惨事だな。５名の保線作業員が亡くなった1999年の山手貨物線作業員触車死亡事故に次ぐ規模だ
新鹿沼駅を利用してる者です
列車が接近した時、2分前にアナウンスが鳴ります。それでもなお避けられなかったのかなと不思議に思います
実際の作業はエンジン動噴でしているのだろうか？それだとほとんど笛や列車の走行音は聴こえないと思うけど。現場で着用していたかはわからないけど、昨今普及した空調服も周辺の音が聴き取りづらくなり、道路周辺作業では危険なケースもある。
見張りが緑の旗を上げって、もうそこがおかしいじゃん。
BMのOBに夜間にでも除草剤撒かせたほうが安全かもね。
ついこの間のお盆で使った電車だったから、びっくり…
手順通りやって事故るなら
その手順が間違ってるね😂
従業員が亡くなっても実際、経営陣はなんとも思ってないだろうね
考えることは社会的な非難を浴びることぐらいでしょう
ご家族は突然の事でお辛いでしょうに
うちの親父も見張り役やってたけど、ただ突っ立ってるだけだと周りの作業員に悪い気がして作業手伝ったりしてたらしい
スペーシアXにも車載カメラあるから見張り員の嘘バレるけどな
そもそも駅構内で作業してたら列車が通過しますとかアナウンスあると思うし列車の通過時間って決まってるのにその時間に作業してたのが疑問
運転士は、通過OKの旗、作業員たちは、退避完了の旗だと勘違いし
これ作業してる間は別のホームの路線に切り替えてたら防げただろ
鉄道アナリストの滑舌も悪ければ内容もよくわからない
この鉄道アナリスト、仮定の話と実際のとを混ぜて推測した話をしてるから不必要に不明瞭な話になってるわ
保線員人手不足で下請け会社に受託してる鉄道会社もあるし
そもそも時間に正確な日本の鉄道でこんな事故が起きるって指揮官の怠慢でしか無い気がする
見張り員が電車を確認するより時刻表のが確実やん
背広組だけではなく現場の作業員も同席させて状況説明させるべき😮
事実確認ってそんなに時間がかかるものかね？よっぽど単純なミスでそのままでは表に出せないだけなのでは？
そもそも見張りの配置近すぎ、作業員から60、70メートルの場所って…意味ないじゃん。300メートルは確保する必要があるんだぞ。一応その先にも見張り置くつもりだったらしいけど移動中で不在って…
これ現場は凄惨だろうなぁ・・・下手すればミンチやで
やばすぎる
見張り員も線路の上で見張れよ
自分の命がかかってなければ、何分や何十分に一回来る電車を見張り続けるなんて、人間の注意力がもつわけない
よく公安に認可されたなっていい加減な警備会社もあるからな…
今の時代、人の目視で見張りしか出来ないのかねー。
センサー設置してイヤモニ装着しながら作業すればいいのに。
除草作業とか運搬用の列車位しか走らない時にやれば良かったかも?昼は列車も多く危険だし暑いし手遅れだけど
もうやめようぜ。少しでも自分達の責任を無くそうとする会見
目視で確認して警笛で知らせるなんていくらなんでもやり方がアナログすぎるだろ
東京タワーの建設ですら命綱もない中で高所作業してるのに亡くなったのは1人だけなのに。
線路の除草で4人は危機感無さすぎるだろ。
作業にあたってダイヤ確認、安全確認、列車警告の全てがおざなりだったんだろうな。形式だけで全く機能してなかったと。4人の犠牲はさすがに鉄道会社は言い逃れできない
一度退避した作業員が列車通過を確認しないまま４人揃って現場に戻るなんてあるかな？除草用カッターの音がうるさくて列車見張員の合図が聴こえてなかったとかじゃないの？
事故が起きて数時間で記者会見するのすごい(他意はないです)インフラ系で仕事してる人に対して感謝しかない。
NHKは10時45分に到着予定で通報が11時過ぎと報じていたし、除草作業員は駅のホームで事故に合っている。見張り役は2人でそれは言及していない。たぶん監視員のミスだろうね。
鉄道アナリストの解説は所詮、推測でしかない。何の参考にもならないので、言っていること全てを信じるのは危険。
よくあるのが見張りが見張らずに作業を手伝ってたパターン
路線内に何か走行に支障のある事故につながるような忘れ物をしたのかもね。そうでなければ、このような事故は考えられない。
最初の速報では3人しか搬送されてなくて1人は搬送できない状況じゃなかった？こわすぎなんだけど
FRUITS ZIPPERとコラボしてる場合じゃないね
蜥蜴の尻尾切りか
亡くなった作業員の責任にするつもりなんか？
そもそも見張り役は草刈機を扱ってる作業員にどの様に伝えたのか?声掛け何かじゃ届かないだろと思うのだけど
亡くなった方々のご冥福をお祈り申し上げます
暑すぎて、意識朦朧としてたんちゃうか？ あと、炎天下で太陽が眩しくてちゃんと見れていなかったとか。
時刻表とか電車の運行時間は、警戒しなかったのかなぁ🤔
何か置忘れたとしても4人同時に戻るか？
アナリストは口封じでもされてるのか
見張り役って話しかな？
作業時間を決めろよ、危険過ぎ。
東武鉄道の手抜きでは？
作業会社に丸投げしてるだけ
専務全然申し訳ない感じがないな…ただ棒読みしてるだけって感じだ
見張り役ってなんやねん。
もっと現代的な解決方法いくらでもあるやろ。
見張り役がボートしてたら作業員は死ぬようになってるの？
そんなヒューマンエラーなんていつか起こることぐらい容易に想像つくけどな。
列車が来る時間がわからなかったのか？列車の遅延があるから見張り員は必要だけど。
列車が遅延していたのか？
頻繁に列車がやってくるのか？
東武鉄道の社長を逮捕されないのはおかしい。社長の責任感が無いように感じます。見張りが悪いでないだろう。夜間やるようにしないとこれからも続くと思う。
作業員4人の御冥福を謹んで申し上げます。コレが例えば作業員4人（外国籍）とかになったら、みんな叩くんでしょ？
上層部からの伝言ゲームは末端まで届かない！全従業員を集めて研修するべき！どこの企業全てそうです！
くだらない説明よりも、電車が来たらブザーが鳴るシステムを一人一人に持たせるのは、現在の技術では、とても難しくて出来ないのか？
夜に作業すればええやろ。うるさいとクレーム来てても無視すればええ。
そもそもこんなくっそ暑いなかで昼間に女装させてたの？
東武とか、近鉄とか、無駄に営業距離が内外だけの三流私鉄。いかにも事故起こしそう。
流石3流鉄道🤭説明も下手
地元民ですがJRとLRTしか乗らん
東武撤退しても良いよ
東武なんて埼玉のアーバンパーク線しか乗らん
”列車と接触”だとか”被災”だとか言う言葉が、事故のイメージと違うようで気になって仕方がない。
2006年1月24日、伯備線の根雨駅～武庫駅間で、岡山発出雲市行きの特急「スーパーやくも9号」が保線作業中のJR西日本社員らをはね、3人が死亡、2人が負傷する痛ましい事故が発生した事故を思い出した。
そもそも除草作業を夜間作業には出来ないのか？列車走らない時間限定とか😮
作業員達が暑さや集中で気づかなかったという意見もあるが監視員が合図をして列車が警笛を鳴らしているのに気付かないのはあまりにも不自然
4人も轢かれるような見通しの悪い駅でもないのにね…「こっちの線路にはこない」と誤認したとしか思えないな
こういう時に「今どき」みたいな時代のせいにするのは良くない。
そんなことを言ったら「人間が自由に踏めるアクセルとブレーキで走る自動車を昭和からいつまで使ってんだ」とかなんとでも言えちゃう。
除草なら除草の噴射機でホームからできなかったから線路を降りてしていたんですねぇ。作業なら徐行するはず。、列車監視員が業務上過失になりますね。作業員の皆の命を守るための資格の列車監視員でしょうが。東武鉄道か謝罪する必要はないでしょう。形的に？
こういう不祥事系の動画のコメント見るといつも思うけど、よくこんな情報少ないのに見解示したり批判したりできるよね。明らかにまだ事件について個人の見解を示すのは早すぎる。
記者ならいくら遺族に慰謝料払うんですか？ぐらいせめて聞け
ホームで除草する際どこに逃げるんだ もう一方の線路側かも知れないがそもそも逃げた側の線路を誤認して通過する可能性もあるからホーム上に上がるかホームが切れるところまで移動しないと安全じゃないよね
他のニュース記事やこのアナリストもそうだけど憶測が飛び交う程情報が少ない印象
監視員や運転士、他の目撃者の証言が出ないことには何も分からんね
下向いて作業してたら旗なんか見えないのでは？
旗の前に、笛ピーピーとかをするべきでは？💔
本日も異常無し😜電車は走るよシュッシュッポッポー🚃💨
🚶🚶🚶🚶🛤️🚃💨
あべし！ひでぶー！ぺぎゃ！本前兆！
あ、まだ捜査中か
事故は護らない人間が出ると起きるからね
特急が多すぎて在来線が不便すぎ。ガラガラのくせに。
すでに言い訳ばかりで、逃げの姿勢ですか？
ことは重大です。真摯に受けとめないと駄目ですよ。
スペーシアXは事故の原因が究明できるまで運行停止とすべきですね。
しかもスペーシアってのがショックすぎる。完全にミス
私鉄はJRの幹線と違い列車運行はほぼないと思うので夜間に行えばこんな事故はないのでは？
18時頃ライブで会見見たけど真ん中の専務になんか違和感感じてた。改めて見るとニヤけてるような人相。不快です。
東武はこの事故で来年度事業計画と経営計画変わるだろうな。
春日部駅工事のマニュアル安全見直し
東武50050系のLCD設置凍結
その可能性ありそうかな
問題見張り役では無いの。君等鉄道会社の対応がどうだったのか下請に責任丸投げしてるのが今回の事故の原因。下請だけで常識では話は済まんけどな