国土交通省は民間がインシデントおこしたら速攻で大勢押しかけて査察するのに、自分のインシデントは無問題なんすか？
ＡＮＡ機のＴＣＡＳが作動して回避できたから良かったけど、一歩間違えたら空中衝突の大惨事になるところだった…
2024年の事故といい、管制も含めて羽田空港に問題もあるんじゃないかな。
朝のラッシュ前だから交通量は多くなかったはず
管制官はどこ見てたんや・・・やれることは他にもなかったのだろうか・・・もっと早く気づけなかったか？
で、なんで検査機のパイロットはANA機を視認してたのに回避しなかった（できなかった）？
国交省、安全を大義名分に散々民間をいじめておきながらこれは示しがつかんやろ
指示に従ってるなら完全に管制のやらかしコースやろなあ
海上保安庁の飛行機とJAL機が衝突した事故があったのに弛んでいる？
雫石の衝突事故で自衛隊は相当批判されたそうだが
国土交通省も同じくらい叩かれないとダメなのか
別視点で見ると安全装置がちゃんと作動されたということか
管制塔も飛行機も国交省管轄。
もみ消すなよなぁ。
パトカーが信号無視したようなもんか。
距離がかなり近くて危なかったんですよね？管制の指示は？ミス？
着陸機がいるのに検査機を離陸させた管制が悪いのか、ちょうど着陸機と衝突する高さの1000ftの低空を維持して飛んでいた検査機が悪いのか、まだよくわからない。
果たして国交相が「ごめんなさい」って言うだろうか……
ANAに責任押し付ける気がする。
早く第二第三の羽田を整備してかないともう限界なのでは？
このままだといつか2年前の比じゃないレベルの大事故起きそう
怪我人等無くて何より
重大なインシデントとして、調査委員会は開かれだろうが…
ATC聴いた限りでは管制とチェックスター両方に過失があるって事になりそうだけど
どちらかと言うと最終進入コースを横切る確認を受けた際に明確な回避コースを指示しなかった管制のやらかし感が強いな
早朝の民間機が少ない時間帯を選んで検査機は飛んでいたんだろうけど、比較的低空を飛び回る飛行検査機に管制から着陸機が接近している旨の連絡はなかったのかな？ たぶんなかったから予定通り空港周辺を周回するルートを飛んでいたんだろうが。
JALと海上保安庁の衝突や雫石事故みたいになるとこやったなぁ
計画通りとは、経路だけでなく時刻も含めるのかな？
そうだとしたら、計画の段階でおかしいということになる。
時刻は含めないとしたら、今回のことが同様に起きてもおかしくない。
両者とも計画通りとは言うけど、実際は管制の指示で飛行する領域のはずなので、管制とのやりとりがどうだったかなども検証の対象に入るのでしょうね。
こんな着陸寸前の緊張している時に衝突防止装置が作動するとは思わんだろうな、
国交省の偉い人はTVカメラの前で90度お辞儀でANAに謝罪しろよ。
計画された経路通りに飛んでいたなら大丈夫なはず
誰かが嘘をついている
まあニアミスは世界で見れば割と起きてしまうことだしtcasが正常に働いてるとも捉えられるけど、正直言って羽田の管制はどうにかすべきだと思う。
管制側のミスの可能性がありますね。飛行検査機は接近の前、1000ft付近を維持し、ヘディングも一定で急旋回等をしていない。
ANA機も一般的な降下角の様に見えるので、管制官は予見できた様に思われます。
みんな国交省のパイロットが悪いとか言ってるけど、ニアミス前の管制の指示次第で過失がない場合もある。
離陸して1000ftを維持して飛行せよとか言ってたら管制側の過失になってしまう。
雫石空中衝突事故と同様にならなくて
本当によかった
それにしてもANAは国の飛行機と
相性悪いなぁ
隙間で離陸してつっきれると判断して管制官が離陸許可したら離陸まで時間がかかって、到着機との間隔がつまったのか？
国土交通省の発表によると「検査機側のTCAS（空中衝突防止装置）は作動していなかった」らしい。これは高度が低く自動抑制のため？ 検査の時間を考慮できなかったのかな？
2024年も羽田でやらかしてたじゃん
管制で何か問題が有るんじゃないの？
VFRで飛んでたんだろ
最終進入で機体見えてるだろうに
いいか国よ
管制官さんは必死で頑張ってるけど人手が足りてないんだ
それなのに発着枠増やすとか簡単に言ってくれるなよ絶対に
空中衝突防止装置が作動したと聞いて、私は確かこう言ったと思います
「なんて事だ、もう助からないぞ」
ぶつからなくてよかったねえ。
計画通りか。。。アメリカの飛行機と陸軍ヘリとの衝突もそうだったな。
結局その航路使わない、という決定になったけど、OKでも危ない設計って残ってたりするのよね。
最近羽田と成田周辺で航空機の飛行経路が過密になっているので、いつかニアミスが起こるのではないかと思っていたところだった。最近の円安の影響で海外の航空便が急増している。
ANAのパイロットが仮にTCASの指示に従っていなかったら…
現場は対策に応じているのに管制側はいつになったら事故の教訓を学ぼうとする？
装置の警報とか鳴った瞬間、心臓バクバクだったんだろうな
この時期は飛行機事故多いですからね。大惨事ならず良かった。
よく言う重大インシデントじゃないの？
航空機のスピードで間隔が20mの距離とか
恐ろしい。
予定された通りの空路を飛行してたなら指示した管制の落ち度か
はたまた空路を飛行はしてたがどちらか通過するタイミングがずれて進路が交錯してしまったか
123号機も8月だったし、8月は飛行機にとって鬼門なのかね
重大インシデントに認定しろ。 国交省の飛行機だから忖度してはならない。 衝突したらANA機の197名の乗客が犠牲になっていたんだぞ。
国際線まで羽田で扱うからキャパシティ足りてないんじゃない？
IFR飛行じゃなかったのかな？
こんな超危険ルートが許可されるとは思えない
距離1.2キロだと何秒で交差かAIに聞いたら8~10秒やと
マジでやばかったんやな
またかョ？？ 一昨年は海上保安庁で今度は航空局かァ💢
政治は悪いわ、監督官庁もたるんでるわじゃ話にならね〜だろォ。
去年か一昨年アメリカで、着陸中の旅客機と、ヘリコプターが衝突、両機種とも墜落、旅客機の乗員乗客全が死亡する事故が発生、まさに一歩間違えたら、同じ事故が起きるところでした。日本の空もそれだけ過密状態なことを、物語っています
全日空機に悪いところは見受けられないような気がするが。
ちなみに交信内容もオープン通信だからどっかの暇人が記録してる。
「見えてたんか？」「見えてました」を2回やって呆れられてたPがｗ
そのあと、もう一回ゴーアラウンドしてるみたいだけど、どういうこと？
レッドアイフライトに200人近く乗ってるんだね。乗客は、このあと出勤なのかな？
ほんとに許可された航路か？
離陸と着陸が一番やばいんだから、旋回するなら東京湾の千葉よりまで回るんじゃないのか？
チェックスターが伊丹で同じような事象を発生させたことは公表されてない。今回はXユーザーがツイートして、それがバズったからニュースになった。やはりXは有能である。
ちなみに、羽田の05、相変わらず
すごい振動ですけど、そちらの検査は？
あな恐ろしや〜とかつまんないこと言おうと思って開いた人へ。
俺は好き。
公用機とてルールはルール。
ルール違反するからまた事故になる
着陸機の妨げをしてはならない！国の機関だからって、調子に乗ってんじゃねぇ！ANAに謝罪しろ！
公的機関がぶっ弛んでるのか？
羽田が過密過ぎて飽和状態なのか？
２年前の再犯をしたいのか❗💢
パイロットなり管制官なり国交省の役人なり、責任者を処分しろ‼️…
｢僕は航空管制官｣ってゲームをやったことあるけど、タイミング見てクリックするだけのゲームですらニアミスとか接近しすぎてゲームオーバーとかやっちゃうから、羽田とかの大空港で初見で口頭指示せないかんとか、、
こうなっても無理無いなと思っちゃう。
ドローンと言い規制強めて自分達は余裕でルールを破ったりする省の印象になりました。
空港関連施設の検査機は 羽田空港騒音に関する国土交通省の航空機の移動をあらわす地図等には 表示されない。公開をしない特例、海保の滑走路横入りと同じ特例らしい。
管制官はナニしてたの？。羽田の管制は弛んでいるからな。
これはどちらかと言うと、パイロットではなく、羽田のタワー管制官が怒られるのではないかなー
タワー管制官の管制範囲だし、パイロットは管制指示に従って飛んでたと思われるので
まあー羽田の管制官も、国交省の職員なんだけど😥
また羽田の管制ミス。海保事故が教訓になっていない。
なんか国交省は民間には指導しました! みたいに上から言うけど身内はもにょもにょっと終わらせようとするからなあ。
なるほど。41年前の8月12日にもこれが機能してほしかった。
これ今朝Ｘで話題になってたやん
通話記録が公開されてて、小型機の方が機長の態度が詫びれる素振り皆無だったよ。エアフォースワンでも謙虚だろ
公僕の思い上がり。能登地震の後に衝突事故で皆さんなくなったけど活かされてないよね。民間人が巻き込まれないことを願う。
羽田空港使う人が怖い人は成田空港使えばいいと思うよ。
国の機体はVFR飛行だろうね。そのため視認できず回避しなかったのかも。管制ミスもあったと思う。いずれにせよANA機に落ち度はないね。こりゃー重大インシデントよ。調査官殿、出番ですぞ。
全日空呼称が全廃されて20年、いまだに全日空と呼ぶオールドメディア…
民間機以外は木更津駐屯地や調布とか所沢とかから飛ばせるように変更とかできないのでしょうか
国は絶対に非を認めないだろうな？で全て民間機が悪いと言うだろうな！
散々、民間航空会社に業務改善命令を出してきたんだから、自分達に甘いってことはないよな？
c.f.アエロメヒコ航空498便,パシフィックサウスウェスト航空182便
TCAS義務化の前の時代の出来事ですが……
検査機はなんで装置が作動しなかったんだろ
ポンコツすぎん？
処理能力が足りてないな。 さっさとAI取り入れて管制官は承認するだけのマシーンにしないと。
羽田のキャパ足りないんだって
静岡とか茨城に分散できるようにしないと
せめて静岡空港に新幹線止まればなぁ
こだまでも1時間くらいで東京来れるでしょ
素朴な疑問なんやけど、他の滑走路を横断するように飛行することってある？
飛行経路見たけど離陸してすぐ180°旋回して他滑走路の着陸経路(?)跨ぐの初めて見た気がする。
羽田空港の容量問題かな？どちらにせよ、管制官のミス？
着陸経路を横切るって、イカれてるだろ国土交通省のパイロット
経路に関しては交差する場合も多々有るよ、寧ろ問題なのは運航時間でしょ??
僕は航空管制官というゲームで、検査機とニアミスが起こらないよう何度もリトライした記憶あるわ
他の飛行機のスケジュールとかぶせれるシステムってすごい。
先月も早朝から羽田空港周辺を低空飛行で旋回してました
航空機の管理だけはどこかの企業のでまとめるべきだよな
全日空機は着陸体制に入ってるわけだから、飛行検査機と管制官の連携ミスって感じなのかな。
何はともあれ大惨事にならなくて良かった…これパイロットヒヤっとしただろうな
今回の事故回避も、今までの事故が反映されたから防げたと考えられる…のかな
今の現場の声を聞かないとわからんけど、管制官って人手不足でかつ激務ってよく言うから今回のやつも羽田空港地上衝突事故と同じく起こるべくして起きたニアミスだと思う。
とりあえず空中衝突が免れてよかったです。
高度差が20メートルって事で、20メートルの至近距離で回避したってことじゃないだろ？
早朝とは言えそもそもこんな桁違いの飛行機を裁く羽田空港には無理がある。大事故なる前に負荷分散を！
国交省最低! 管理体制に問題があり!安全への責任を果たしていない、人命を軽視していると言われても仕方がない。
管制室も見てなかったんかな。。
どちらにしても、重大インシデントでは？
定期便旅客機の進路に検査機？が侵入したとしか思えない。
映像だと上昇する前に前方を通過しているように見えるのだが…大丈夫なのか？それだと意味がないけど。
計画された経路が既に交錯してるってどういう事だ。羽田の交通量で着陸機の間を縫って横切るコースが普通なのか？管制官がコースの組み合わせを間違えたのか？
前の羽田空港の国交省傘下の海上保安庁飛行機によるJAL事故もそうだし、今回の国交省飛行機もそうだし。。。。。もう安全に飛行できるように国交省は自分たちの教育をすべきなのでは。。。？
国土交通省のトップが公明党から自民党に代わっても体質は変わらないのか・・・・
危な…
能登半島の後におきた事故みたいにならなくて良かったけど…
国土交通省、秋の旅行が羽田に決定した模様(≧艸≦)
この程度のニアミスで済んでいるのは運が良い方で、現在羽田空港周辺や
関東一園の空は異常な数の飛行機で溢れている！いつ重大事故が
起きてもおかしくない状態である事に、国民は気づくべきです。
計画された経路にそって飛んでたんだから検査機とANA機どっちも悪くないでしょうよ、なんでもかんでも国に責任なすりつけりゃどうにかなるってことではないですよ
早く成田を拡張して羽田の便を成田に回さないとまたこんなことが起きるでしょう。
TCASか
人間より機械の方が有能
人間は間違える，怠ける，嘘をつく
機械は間違えず，怠けず，嘘をつかない🤖
大きい機体の方が小さい機体を視認するのは難しそうだから、全日空機のパイロットさんはさぞ肝を冷やされたことでしょう。
着陸機は予定通りだけど 離陸機は管制官の指示に従って飛んでたんじゃないかな 離陸してすぐ方向の指示が管制官の任意の指示が通常きますもんね
どこに問題があったかと言う話なら、飛行計画を認可する段階の見落としでは?
もしくは、飛行計画通りに飛行していなかった場合は、その航空機か・・・
やばっ…同じタイミングで通過はヒヤヒヤするね
旅客機の方々が無事で良かった
国交省「全日空は教育・訓練を実施して再発防止策を提出し、社長は大臣に深々とお辞儀して謝れ」
ってマジでいいかねない
普段業務改善命令を出してる側が今回改善命令受ける訳だよな ちゃんと処分受けろよ
国交省航空局の担当役人は普段民間航空会社がやらかしたら頭を下げさすんだから、この際JALの社長にでもこういった時の頭の下げ方を教わってきたら？
国土交通省の役人は横柄な奴が多いからな
管制もどうなんだ？ってことだな
国交省の機だぞ！って優先順位を脅されてたりして＾＾；
検査機が悪い。空港運営に支障のない運用するのが前提。レントゲン撮ったら白血病になったとか、車検したら壊れたとか、ありえないだろう。ANAじゃなかったら、ど田舎の国のアルバイトパイロットだったら、墜落してただろうよ。
KK省はしっかり対応しろよ
泡盛機長の件風化させない！